:::::: Le blog de Pékin-Paris 2007 ::::::

2008-01-12T15:01:00.000+01:00

Les insolites (3) : en Russie

2007-11-20T15:38:00.000+01:00

Nous ne sommes pas les seuls à traverser la Sibérie.

A gauche : deux serbes sillonnent la région en moto. Ils nous seront d'une grande aide
à la frontière russo-mongole où les formulaires sont écrits... en russe !
À droite : il arrive souvent que certains voyageurs fassent demi tour... quand ils nous croisent !

Après les serbes, des italiens nous arrivent en sens inverse

A gauche : nous croisons d'autres voyageurs. Eux, ils relient Saint Petersbourg à Irkoutsk.

A droite : l'un de nos premiers cadeaux en Russie, une simple branche fleurie

Si la Russie est immense, certains de ses habitants sont nains !

Quand un vieux wagon sert de resto route...

A gauche : l'art patriotique russe dans toute sa splendeur.
En haut à droite : partout en Russie, on commémore la victoire sur le nazisme.
En bas à droite : le kilomètre 4 768 de la ligne du Transsibérien

Si les routes ne sont pas toutes terminées, elles sont plutôt bien indiquées et ce, même en ville

Si en Russie la plupart des églises rivalisent de fastes et de dorures en ville,
il subsiste en rase campagne des édifices bien plus modestes

A gauche : une pleine lune sibérienne bien mystérieuse.
A droite : tous les participants du Mongol Rally 2007 ne verront pas l'arrivée à Oulan Bator.
Cette 2CV "anglaise" terminera ses jours dans le dépôt d'un poste de police rural...

Le même sort est réservé à ces motos et side-cars

Chaque jour, entre Vladivostok et Moscou, des centaines de voitures sont convoyées
par des "particuliers". Importées du Japon, ces occasions récentes seront vendues dans la capitale russe
après un trajet de 7 000 kilomètres, souvent réalisé en 7 jours. Ici, il s'agit d'une voiture tractée
et protégée des projections de cailloux. Tout comme la voiture "motrice", à droite,
bardée de carton et de scotch pour qu'elle n'arrive pas trop rayée

Une pente plus qu'improbable !

Parfois, les convois sont tout autant improbables...

Ils étaient 12 camions à se suivre ainsi, à une vitesse plutôt réduite

Partout en Russie, à l'entrée de chaque ville, un monument célèbre la production locale.
A gauche, il s'agit de blé, et à droite, d'armes et d'industrie mécanique

A gauche : quand on refait les routes en Russie, on ne l'indique pas toujours,
ce qui nous vaut parfois quelques surprises !
En haut à droite : tout au long de la route russe, des dizaines de contrôle de police...
...qui sont souvent, pour les agents, une occasion d'admirer de plus près la "vieille dame".
En bas à droite : une centrale en proche banlieue d'une ville de l'Oural

Notre klaxon était percé et donc muet... c'était sans compter sur le système D russe !

Les insolites (2) : en Mongolie

2007-11-15T00:20:00.000+01:00

La "vieille dame" s'offre une première nuit mongole, à la belle étoile

Les premiers tours de roue dans le Gobi avec 400 kilomètres de désert devant nous.
On n'y rencontre pas uniquement des français en 5HP, il y a aussi un allemand à vélo !

Un camion renversé et disloqué en bord de piste. Regardez bien, le chauffeur dort à l'ombre de la carcasse !
Quand nous prenons la photo, cela fait déjà trois jours qu'il attend l'expert de l'assurance,
qui doit venir prendre des photos

Le Yack ne vit pas seulement au Tibet ou au Népal. Au nord de la Mongolie, on en rencontre aussi...

Nous découvrons des monticules sacrés comme on en rencontre au Népal. Ils sont censés porter chance,
seulement après en avoir fait trois fois le tour. A tel point que l'on y abandonne les reliques
des accidents passés : couvre-volants, cannes, béquilles, plâtres...

Les insolites (1) : en Chine

2007-11-01T16:36:00.000+01:00

Elles sont parfois étonnantes, souvent inclassables. La plupart du temps, elles n’ont pas su trouver leur place au sein des articles du blog, leur sujet étant anecdotique, décalé ou pour le moins jugé comme trop anodin. Pour autant, ce sont elles qui à leur manière forgent notre vision du voyage. Évidemment, "elles", ce ne sont pas que des photos. Il faut les voir comme de petites brèves visuelles, des histoires courtes, sans paroles, qui, si elles n’ont pas le mérite d’illustrer une idée forte, ont pourtant un sens. Celui de la vie…

Nous n’avions pas su leur trouver une place jusqu’à maintenant. Voilà qui est corrigé…

Les Pékinois

A notre arrivée à l’aéroport, nous sommes invités à commenter le travail et l’attitude du douanier.
Démocratie participative à la chinoise ? (à Pékin)

La Chine, un pays qui, sous bien des aspects, sait aller de l’avant…
...mais qui souvent, cultive aussi l’immobilisme !
(Place Tiananmen à Pékin)

À gauche : la mémoire est l’avenir du passé... pour les vétérans aussi.
À droite : une boisson on ne peut plus intrigante
(à Pékin)

Une des étrangetés que recèle le Donguamen Market (à Pékin)

Qu'ils soient électriques, carossés, à trois roues, les vélos sont toujours aussi populaires
(à Pékin)

Des souvenirs pas toujours de très bon goût (à Yun Jang)

À gauche : "Petite" versus "petit" (à Yun Jang)
À droite : no comment ! (en Mongolie intérieure - Chine)

La "vieille dame" est comme tout le monde. Elle doit aussi acquitter un droit de péage
sur les autoroutes chinoises (en Mongolie intérieure - Chine)

Surtout, garder l’œil ouvert (en Mongolie intérieure - Chine)

La Mongolie intérieure, la terre des dinosaures (à Erlian)

Les portraits de la mécanique

2007-10-29T23:14:00.000+01:00

La mémoire… le devoir de mémoire… le travail sur la mémoire… l’oubli… lutter contre l’oubli. Parce que ne pas oublier, c’est surtout toujours et encore faire l’effort de se souvenir, nous mettons en ligne une galerie de visages qui nous ont accompagnés lors de ces milliers de kilomètres. Ces hommes, tous autant qu’ils sont, nous ont aidés, à leur manière, grâce à leur talent, leur savoir, leurs connaissances dans le domaine mécanique, à continuer notre route. Bénévolement ou non, amateurs éclairés, simples quidams ou professionnels reconnus, ils sont intervenus, des heures durant, de jour comme de nuit, pour soulager notre partenaire et faire en sorte que celle-ci puisse reprendre la route au mieux de ses capacités. Certaines réparations ont tenu, d’autres pas, certaines étaient chères et mal réalisées, la plupart gratuites, solides et effectuées avec cœur et envie. Si nous avons réussi à boucler ce parcours, c’est aussi et surtout grâce à eux, ces mécaniciens que l’on aimerait d’ailleurs, pour la plupart, pouvoir fréquenter ici. Qu’ils soient chinois, mongoles, russes ou encore lettons, nous tenions, nous qui sommes novices en la matière, à les remercier une fois encore par le biais de ce blog. Merci de nous avoir aider à continuer notre chemin et surtout, de nous avoir permis de croire que tout est possible tant que près des routes, subsisteront des Hommes.

Les Pékinois

À gauche : à Jining, en Chine. À droite : à Erlian (frontière sino-mongole)

Dans le désert de Gobi en Mongolie

À Darhan (frontière russo-mongole)

À Tcheliabinsk en Russie

À Kazan en Russie

À Moscou en Russie

À Saint-Petersbourg en Russie

À Riga en Lettonie

La "vieille dame" fait son cinéma…

2007-10-25T03:05:00.000+02:00

Les samedi et dimanche 6 et 7 octobre, nous étions à Varennes-sur-Allier, en compagnie de la "vieille dame", pour la 7ème bourse-expo de voitures anciennes organisée par l’Automobile-Club de Vichy. Avant de quitter Paris pour rejoindre Pékin, nous avions en effet promis à Alex Main*, le président de l’Automobile-Club, que nous serions présents à cette manifestation si nous avions la chance d’être de retour dans les temps.

Le stand "Des Routes et des Hommes". La "vieille dame" en situation, avec un arbre de roue cassé

Le temps d’un week-end donc, nous avons profité de l’hospitalité auvergnate et rencontré de nombreux visiteurs intrigués et intéressés par notre périple. Une belle occasion pour nous de mieux expliquer notre démarche, de communiquer encore et toujours autour de la lutte contre la maladie d’Alzheimer et aussi de raconter de multiples anecdotes à de vrais passionnés d’automobiles anciennes. Si après discussion, la plupart n’envisagent toujours pas de se rendre aux multiples rallyes organisés dans la région autrement qu’avec un camion ou une remorque plateau, nous espérons que parmi eux, certains s’aventureront désormais sans assistance sur les routes de France pour profiter sans retenue de leur bolide préféré.

* Alex Main est aussi sellier. C’est à ce titre que nous avons fait sa connaissance puisqu’en juin dernier, il s’est personnellement occupé de confectionner une nouvelle capote et des rideaux "tous temps" pour notre 5HP.

Une exposition de véhicules anciens c’est aussi l’occasion d’admirer de superbes motos d’époque

À gauche : une "petite" sœur de notre Citroën 5 HP, à savoir une Traction Avant.

À droite : un petit bus de notre marque préférée, qu’Élise et moi-même
rêvons "d’emprunter" pour le conduire sur des routes lointaines
et lui faire voir des paysages. Si son propriétaire nous lis, nous sommes sérieux

À gauche : la célèbre Ford T noire de Laurel et Hardy. Henry Ford disait à propos de sa couleur :

"Tout le monde peut avoir une Ford T de la couleur qu'il souhaite, à condition que ce soit le noir..."

En haut à droite : cette Rolls Royce a appartenu à Roger Moore.
Le thème de cette année : le cinéma. La "vieille dame" n’était donc pas la seule à se prendre pour une star

Une petite camionnette de livraison rustique qui nous donne des envies de voyage

Un plateau de tournage "à l’ancienne"

Pas moins de trois articles dans le quotidien La Montagne parlent de Pékin-Paris 2007

Des idées à suivre...

2007-10-20T13:22:00.000+02:00

Il y a trois semaines de cela, le Pékin-Paris 2007 touchait à sa fin.

Comme le temps a passé vite et pourtant comme ces semaines ont été riches. Le Pékin-Paris je dois l’admettre depuis cette fenêtre semble terminé et semble s’être endormi, nous n’avons pas été très productifs en termes d’écriture depuis ces dernières semaines…

"Que faites-vous ?" laissent entendre certains. Il est évident que le train-train quotidien nous rattrape tous trop vite, que le retour à nos réalités n’est pas évident à gérer, nous vous en avons déjà fait part.

Mais n’étant pas de nature à nous arrêter sur le passé mais bien à l’exploiter pour construire l’avenir, nous essayons de rebondir, de trouver de nouvelles idées, réfléchir à la suite et le sens à donner à une telle aventure. Des pistes semblent s’ouvrir à nous dont bien entendu nous n’hésiterons pas à vous en faire part dès qu’elles nous sembleront réalisables.

Depuis 3 semaines la "vieille dame" a déjà fait une exposition dans l’Allier où elle a pu être admirée et félicitée pendant deux jours. Pour l’instant, elle est à l’abri, chouchoutée et prend un peu de repos chez le magicien Dominique. Elle attend patiemment qu’on lui prépare un joli avenir et soyez en sûrs, l’avenir que nous lui réservons sera à la hauteur des exploits qu’elle a réalisés. Nous saurons lui rendre l’hommage qu’elle mérite.

Pour ce qui est de notre lutte contre la maladie d’Alzheimer, nous ne l’abandonnons pas. Nous travaillons à l’heure actuelle sur une nouvelle action qui sera menée au sein de mon entreprise, les détails de cette action restant à définir, il m’est à nouveau impossible de vous en faire part à cette heure. De plus, l’opération des "Portraits de la mémoire" suit son chemin. Je profite de ce message pour faire un appel à participation du plus grand nombre.

Alors, soyez patients et aidez nous à l’être. Notre jeune association des Routes et des Hommes a encore de belles routes à nous faire partager et de nombreux hommes à nous faire rencontrer. Il nous reste simplement à trouver les moyens de concrétiser nos rêves.

Élise

La dernière frontière

2007-10-13T15:52:00.000+02:00

Un dernier petit retour en arrière. Nous sommes le 29 septembre. Nous entamons notre dernier jour, la dernière ligne droite en somme. Le 03 août, nous quittions Pékin. 58 jours plus tard, nous touchons au but. L'arrivée est prévue en fin d'après midi à Paris mais alors que le soleil tarde à se lever, il faut nous l'avouer, nous avons nous aussi du retard. En effet, nous sommes encore en Belgique. A Liège plus précisément. Dernier jour ou pas, il nous faut encore couvrir un peu plus de 400 kilomètres. 400 kilomètres au regard des 12 000 déjà parcourus, cela peut sembler une paille. Pour une 5HP fatiguée, c'est plus qu'il n'en faut. Peut importe, le rendez-vous est pris depuis plusieurs jours maintenant. Les 11 chevaux de "la vieille dame" vont devoir galoper comme jamais.

Il est donc cinq heure du matin quand Patrick Flers, Consul de France à Liège nous réveille avec un café. Après l'agréable soirée qui fut la notre, la nuit ne pouvait qu'être courte. Elle le fut. Une heure plus tard, toujours en compagnie du Consul, nous prenons la route avec en ligne de mire la frontière franco-belge et surtout, l'ultime difficulté pour "la vieille dame", les terribles Ardennes.

La voiture s'épuise dans la brûme et au fur et à mesure que les côtes se succèdent, on sent que pour le moteur aussi, le manque de sommeil est préjudiciable. A un moment, nous envisageons même de nous faire tracter, la seconde puis la première vitesse ne suffisant plus à avaler l'asphalte d'une montée pourtant bien anodine. Élise descend. J'en profite pour prendre de l'élan et tenter le tout pour le tout. "La vieille dame" s'élance bravement et se hisse à la force des pistons, mètre après mètre. De l'autre coté, une surprise nous attend : la dernière frontière. Encore quelques courbes, une ultime bosse et voilà que s'offre à nous les Ardennes françaises. Notre partenaire n'a pas fini de souffrir. La journée va être longue, c'est certain. Il est à peine neuf heures...

Monsieur Flers, Consul Général de France à Liège, nous reçoit avec tous les honneurs.
La "vieille dame" à la sortie de la Belgique

C'est d'ailleurs l'heure des adieux. Adieu Monsieur Flers donc et merci pour tout. Adieu Belgique, ton hospitalité fut des plus charmantes... adieu oui et bonjour la France !

12 000 kilomètres plus tard, enfin la frontière française

Les Pékinois

Sur la route de Moscou

2007-10-10T19:00:00.000+02:00

Comme vous le savez, les derniers jours de notre Pékin-Paris se sont déroulés à la hâte, au pas de charge, sans possibilité de poster sur internet régulièrement. Aussi, nous avons décidé de reprendre en quelques articles le cours de notre périple et ainsi, de résumer les deux dernières semaines qui, c’est une certitude, ont du vous paraître un peu trop axées sur la mécanique. Heureusement, sommes-nous tentés de dire, il n’y eu pas que cela.

Premier petit retour en arrière donc. Nous sommes le 10 septembre 2007. Alors que nous filons, tel le vent, en direction de Moscou ; le temps se couvre tout d’un coup. Sous un ciel gris et menaçant, arrêtés au beau milieu d’un village et alors que les premières gouttes de pluie mouillent la chaussée, nous décidons d’installer les rideaux "tous temps". De ce moment Ô combien anodin, il ne subsiste que quelques modestes clichés. Avant les fastes de la capitale moscovite, il est bon de se souvenir que la Russie nous a, plus d’un mois durant, offert des visages généreux et des sourires bienveillants qu’il est difficile aujourd’hui d’oublier.

Les Pékinois

Une arrivée homérique

2007-10-05T20:33:00.000+02:00

58ème jour de route et quasiment 13 000 kilomètres dans les pattes ! Ouf, il était temps d'arriver ! C'est donc au terme de plus de 500 heures de conduite que leur périlleux périple prend fin. Pékin-Paris 2007 baisse le rideau après avoir suscité des milliers de regards, d'interrogations, de sourires, d'échanges, au coeur des 11 pays traversés.

Élise et Fabien ont peine à croire leur périple bouclé

Ils s'engouffrent dans Paris, comblés, marqués, imprégnés. Ils ont gagné leur pari. Fatigués et chambardés par les épreuves, ils reviennent chargés de souvenirs et d'images. Ils peuvent désormais célébrer, avec fierté, leur défi...

Celui de faire vivre la mémoire

L'arrivée de l'équipage au Panthéon célèbre le centenaire du premier Pékin-Paris

La "vieille dame" n'est pas en reste : elle est baignée sous le champagne

Élise et Fabien relachent enfin la pression

Élise retrouve avec émotion ses parents, Arlette et Jacques

Fabien sous les yeux admiratifs de son père, Charles

Les préparateurs de la "vieille dame", Xavier et Dominique

Élise et Fabien en compagnie d'Anne-Françoise, la chroniqueuse de France Bleu,
et François, le concepteur du blog

Nous remercions Gilbert Blard et Jean-Luc Dalous pour ces images. D'autres images peuvent être consultées sur le site de Jean-Luc.

Par ailleurs, Grégory Choquéné, animateur sur France Bleu, nous fait part du montage vidéo, très dynamique, qu'il a réalisé pour l'occasion. Nous l'en remercions chaleureusement.

A tous ceux qui étaient présents lors de cette mémorable soirée, n'hésitez pas à nous envoyer vos meilleures images et vidéos pour compléter l'album de cette folle aventure.

En route...

2007-10-04T17:31:00.000+02:00

Jeudi 4 octobre 2007, 15h41, Montigny-le-Bretonneux. C’est en faisant quelques recherches sur la toile, que l’idée d’un nouveau projet vient de germer aujourd’hui. Aussi soudaine que fulgurante, elle s’est imposée à moi, aussi simplement qu’une évidence. Un nouveau projet. Oui. Ni plus ni moins. Tentant ? Oh que oui !!! Réalisable ? Sûrement. Difficile ? Plus sûrement encore que Pékin-Paris, c’est là aussi une évidence. Financièrement envisageable ? Tout l’est si on sait frapper aux bonnes portes me semble-t-il. On doit pouvoir apprendre de ses erreurs. En organisant Pékin-Paris 2007, nous avons commis quelques erreurs mais, assurément, nous savons lesquelles. Reste à ne pas les reproduire… je continue à lire, à peser silencieusement le pour et le contre. Je ne vois pas le contre au final. C’en est presque inquiétant.

15h49, je tente de joindre Élise. Sans succès. 15h52, je lui adresse un SMS dont la teneur, vous le comprendrez aisément, ne peut être dévoilée ici. 15h55, je reçois une réponse : "Ca dépend de votre idée de fou… j’ai hâte de savoir". 16h01, j’expose à Élise le projet en détail, toujours par SMS. 16h03, nouvelle réponse : "Oh… Alors là… ça me plait !".

Depuis quelques semaines, Élise et moi-même réfléchissions à la possibilité de monter un nouveau projet, ambitieux s’il en est, bien préparé si possible. Un gigantesque puzzle à assembler en somme. Pour se laisser le temps de bien faire les choses, nous misions sur 2009. L’idée est toujours d’actualité… mais avant, qui sait, il y aura peut-être quelque chose en 2008. Un petit quelque chose un peu à l’arrache sûrement mais dans la lignée du précédent, avec l’expérience en plus.

Qui vivra verra diront certains… pour moi, c’est tout vu.

Fabien

PS : le titre de l'article est aussi celui d'un livre de K.J. Huysmans. Je ne serais pas contre opposer l'immobilisme latent d'un titre comme "En rade" au mouvement naissant d'un autre comme "En route". Au moment où j'écris cet article, je l'espère tout du moins.

Mise en bouche

2007-10-04T11:16:00.000+02:00

Voici maintenant cinq jours que nous sommes rentrés sur Paris. La "vieille dame" s'est reposée, elle vient de quitter son nid douillet pour descendre dans l'Allier où elle assistera à une exposition ce week-end... A nouveau elle joue la star... Enfin nous ne lui en voulons pas, elle l'a quand même bien mérité.

Nous avons pris beaucoup de retard sur le blog pour vous faire découvrir nos dernières aventures européennes et les photos associées... Le temps de se reposer un peu, de retrouver quelques marques, de répondre à nos nombreuses interviews.... Mais nous n'oublions pas qu'il est nécessaire de terminer proprement le raid Pékin-Paris 2007 en relatant nos dernières aventures, en vous faisant partager les dernières rencontres et en mettant en images les derniers instants, le grand moment des retrouvailles.

Alors un peu de patience, dans les jours qui viennent nous ne manquerons pas de vous tenir informés. Nous vous le devons bien et ce sera pour nous une réelle joie que de réouvrir un instant la boîte à souvenirs.

Élise

On parle de nous (7)

2007-10-03T22:02:00.000+02:00

Suite au passage d'Élise et Fabien à Liège, en Belgique, le Consul Général de France nous informe de la mise en ligne de quelques photos de la réception qui leur a été réservée. Vous pouvez consulter le site du Consulat de France (ou cliquez sur les images pour lire les copies écran).

Nous en profitons pour remercier à nouveau et très chaleureusement le Consul Général de France à Liège, ainsi que ses services.

L'aventure n'en finit pas !

2007-10-03T20:42:00.000+02:00

Émission "C bon ça" par Carine Obin

le mercredi 3 octobre 2007 de 15h00 à 16h30 sur France Bleu

Pour tout savoir sur l'expédition, retrouvez Élise et Fabien, au micro de Carine Obin, pour une émission très riche en détails et anecdotes.

"C bon çà" 1/2 (47 mn 24 / France Bleu, mercredi 3 octobre 2007 - 15h05)

"C bon çà" 2/2 (7 mn 47 / France Bleu, mercredi 3 octobre 2007 - 16h05)

Source : France Bleu

Toujours dans le vif de l'aventure...

2007-10-02T19:29:00.000+02:00

Émission "La Compil" par Evelyne Adam

le lundi 1er octobre 2007 de 21h00 à 22h00 sur France Bleu

Élise et Fabien répondaient hier soir, en direct, aux questions des auditeurs.

"La Compil" (35 mn 22 / France Bleu, lundi 1er octobre 2007 - 21h05)

Source : France Bleu

Un rêve en morceaux

2007-10-01T13:56:00.000+02:00

Le rideau est tombé sur le raid Pékin-Paris 2007. Une aventure humaine démarrée il y a maintenant sept mois, sept mois d’investissement personnel, de réflexion, de rires, de pleurs… et qui s’éteint en une nuit. Une nuit magique chargée d’émotions qui sera de ces nuits que l’on n’oublie pas… Aujourd’hui, je me réveille, le cœur lourd chargé de sentiments qui s’opposent, sentiments d’enrichissement personnel, de fierté, de joie… mêlés à un sentiment de vide absolu qui semble à l’heure actuelle occulter tout le reste.

Pékin-Paris où es-tu ? Déjà dans la boîte à souvenir...

Pékin-Paris est un puzzle que nous avons mis des jours et des nuits à constituer en s’armant de patience et de courage. Pièce après pièce, morceau après morceau… pour donner vie à l’image que nous nous en étions faite… Un puzzle que nous admirons une fois finalisé, que nous sommes fiers d’avoir réussi et qu’il nous faut pourtant remettre dans sa boîte… Nous le défaisons en un instant, les pièces se séparent, se dispersent, se mélangent… la belle image s’efface, se déchire.

Je sais que les pièces principales ont déjà trouvé leur place dans la boîte à souvenirs… Sur chacune y figure des visages, les visages de ces rencontres qui constituent l’essence même de notre aventure. Je ferme les yeux pour me rappeler de ces visages, ils affluent dans ma petite tête, se succèdent les uns aux autres, me sourient… Dominique, Xavier et Gilbert nos mécaniciens aux mains d’or qui ont bichonné et préparé la "vieille dame" pour qu’elle soit prête à relever le défi. Voici François, l’artiste talentueux qui a fait vivre au quotidien nos aventures sur le blog… Oh !! Magique, j’entends une pièce qui parle ! c’est la célèbre et belle voix de l’aventure, celle de "l’aventure continue sur France bleu…", Anne-Françoise … Un tourbillon d’autres pièces, ce sont toutes celles que nous avons rencontrées sur notre chemin, elles viennent de loin celles-là. De Chine, de Mongolie, de Russie… de tous ces pays traversés. Des visages en pagaille, des sourires, des signes de la main, de l’entraide, de la générosité… Je vous vois tous aussi, fervents supporters de l’aventure, pianotant vos messages d’encouragement et de soutien. Je vois Jacqueline, ma grand-mère et son splendide portrait, premier maillon de l’opération des Portraits de la mémoire dédié à notre lutte contre la maladie d’Alzheimer. Et bien entendu, je vois deux pièces centrales autour desquelles gravitent toutes les autres, celle de la "vieille dame" qui a su tenir le cap malgré les souffrances endurées et nous ramener jusqu’à vous. Elle trouve aujourd’hui un peu de repos bien mérité. Elle a été grande, tenace, courageuse. Merci à toi chère partenaire, notre bel aimant à sympathie. Et enfin, celle de Fabien, sans qui cette aventure n’aurait pas vu le jour, sans qui je n’aurais pas trouvé la force de concrétiser un tel projet et à qui j’adresse ce petit message : "Je TE remercie du fond du cœur de m’avoir proposé de réaliser cette fresque de vie avec toi".

Cependant, il manque toutes les autres pièces, celles qui créent le lien indestructible entre les pièces maîtresses…. J’aurais dû les coller, les sceller. Mais je le sais, j’ai d’autres puzzles qui m’attendent et j’en suis certaine, les pièces principales du Pékin-Paris y trouveront leur place.

Élise

Ils sont enfin arrivés

2007-09-29T19:32:00.000+02:00

Il était 18h26, lorsque la silhouette de la "vieille dame" apparu, enfin, Porte de Pantin, au bout de la Nationale 3. Rires et pleurs mélés, joies et peines associées à ce moment fort, ils sont épuisés. Nous les retrouvons en pleine interview dans l'émission de France Bleu, au téléphone, ne pouvant arriver à temps à la Maison de la Radio, pour le direct. Changement de programme et direction le Panthéon où une cinquantaine de personnes attendaient impatiemment.

Cette semaine, quelques reportages seront mis en ligne pour raconter la fin de ce mémorable périple. Un peu de patience, le temps qu'Élise et Fabien retrouvent leurs esprits...

A l'arrache...

2007-09-29T13:09:00.000+02:00

La dernière étape de l'expédition reflète l'aventure du Pékin-Paris 2007. Une continuelle lutte contre le temps. Celui qui passe trop vite, qui file à tout va. Le combat contre la mémoire qui s'efface...

A l'heure de la publication de cet article, les Pékinois arrivent à peine à Reims. Autant dire que cette dernière étape se déroule sur le fil du chrono. La "vieille dame" roule sans discontinuer. Élise et Fabien, à tour de rôle. Seront-ils à 17h00 à Paris ? A l'arrache, peut-être !

C'est énergique, vif, plein de suspens. L'aventure concentrée en une seule journée !

Au journal du soir...

2007-09-28T23:47:00.000+02:00

Journal de 19h00 du vendredi 28 septembre 2007

par Denis Faroud avec Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

Journal de 19h00 (04 mn 34 / France Bleu, vendredi 28 septembre 2007 - 19h00)

Source : France Bleu

Dans ce journal, Anne-Françoise Lyasse revient sur l'épisode de l'invraisemblable rencontre d'Élise et Fabien avec l'Itala que le Prince Scipion Borghèse avait chevauché en 1907. Vous pouvez retrouver l'article de ce voyage dans le temps.

Reportage "La dernière nuit"

2007-09-28T21:41:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"...Ca rendrait presque muet, la solennité du moment... C'est le tout dernier rendez-vous, la toute dernière chronique du moins. Des rendez-vous, on en a encore beaucoup autour de l'arrivée. Le Pékin-Paris 2007 se termine. Une nuit à Liège, impromptue chez le consul. Un départ au petit matin, avant l'aube pour être sur d'être là à temps, devant la Maison de la Radio. Le Pékin-Paris 2007 se termine, et ça vaut bien une dernière chronique"

La dernière nuit (03 mn 50 / France Bleu, vendredi 28 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Le programme des festivités

2007-09-28T15:53:00.000+02:00

L'arrivée officielle du Pékin-Paris 2007 est confirmée demain,

samedi 29 septembre à 17h00, à :

La Maison de la Radio
116 avenue du Président Kennedy - 75016 Paris
en face de la Porte F
(située à l'angle de l'avenue du Président Kennedy et de la rue du Ranelagh)

N'hésitez pas à être un peu en avance, car vers 17h30,
une séance photos aura lieu sur l'Ile aux Cygnes (en allant vers la Statue de la Liberté) dont l'accès se trouve au beau milieu du pont de Grenelle.
De 18h00 à 18h40 environ,
Élise et Fabien seront dans les studios de France Bleu pour une émission spéciale en direct, que nous pourrons écouter autour de la "vieille dame".
De 19h30 à 22h15,
un apéritif sera offert au Pop Corner
16, rue des Bernardins dans le 5e arrondissement.
(accès par la ligne 10, Métro Maubert-Mutualité, ou en voiture par le boulevard Saint-Germain, parking Lagrande ou Saint-Germain. La rue des Bernardins est une petite rue à sens unique qui va de Saint-Nicolas du Chardonnay aux quais de Seine)
A partir de 22h30,
nous irons à pied (5 minutes) au restaurant Le Petit Prince
12 rue Lanneau dans le même arrondissement.
Le menu Pékin-Paris 2007 comporte quatre entrées,
plats et desserts au choix, 1/2 bouteille de vin, et un kir de bienvenue
(33 euros par personne).

Les prochains rendez-vous radiophoniques

2007-09-27T23:23:00.000+02:00

Voici les émissions, à ne surtout pas manquer, pour tout connaitre de l'aventure Pékin-Paris 2007. A vos agendas !

Émission spéciale en direct par Anne-Françoise Lyasse

le samedi 29 septembre 2007 de 18h00 à 18h40 sur France Bleu

Pour vivre à chaud l'arrivée d'Élise, Fabien et de la "vieille dame" à Paris. Cette émission est relayée par une vingtaine de fréquences locales de France Bleu.

Émission en direct "La Compil" par Evelyne Adam

le lundi 1er octobre 2007 de 21h00 à 22h00 sur France Bleu

Vous pourrez poser toutes vos questions à l'antenne, directement à Élise et Fabien, en composant le numéro suivant (tarif appel local) :

0 810 055 056

Source : France Bleu

A l'heure germanique

2007-09-27T22:23:00.000+02:00

Reportage par Cornelius Wüllenkemper - Sabine Géli

Radio France International Allemagne

Le fugace passage à Berlin, hier, a donné l'occasion de revenir sur les tribulations du périple d'Élise et Fabien. Ils ont en effet répondu présent à l'invitation de Cornelius Wüllenkemper et de Sabine Géli, journalistes à Radio France International Allemagne qui ont porté, dès le départ de Pékin, un vif intérêt pour leur aventure.

A tous les germanophones qui nous lisent, cette interview vous est plus particulièrement destinée. C'est aussi une bonne occasion, pour tous les auditeurs, de découvrir le ronronnement original de la "vieille dame" :

Reportage RFI Allemagne (04 mn 45 / RFI, mercredi 26 septembre 2007)

Lien : Radio France International

Reportage "Kilomètre 11450"

2007-09-27T20:33:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Avant-dernier rendez-vous... bientôt le voyage ne continuera plus sur francebleu.com, mais dans nos seuls souvenirs. Élise et Fabien ont rendez-vous samedi à Paris, avec leurs amis, avec vous sur France Bleu à 18h00. Alors, ils ne roulent plus, ils courent... pas question de laisser les bulles s'éventer dans les flutes de champagne. Ils courent... et ils trépignent... On entend que le plus dur, le plus beau est derrière eux... et qu'à présent, c'est le point final qui les motive."

Kilomètre 11450 (03 mn 30 / France Bleu, jeudi 27 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Reportage "Kilomètre 11100"

2007-09-26T22:36:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Plus que deux pays à traverser avant de toucher au but. Voilà les Pékinois en Allemagne. Passage de la frontière ce matin, direction Berlin. L'une des ville-étapes prévue dans leur projet de départ. Mais comme Moscou ou Saint-Pétersbourg, Berlin doit s'incliner devant une autre réalité : le temps. Quelques photos et puis s'en va... direction Hanovre."

Kilomètre 11100 (03 mn 37 / France Bleu, mercredi 26 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Joie -4 !

2007-09-26T00:36:00.000+02:00

Le décompte est maintenant lancé. On vous le dit avec certitude, nos aventuriers roulent vers Paris à prompte allure. Désormais, plus rien ne peut stopper leur élan fougueux. La "vieille dame" s'est même offert, hier, la fierté d'emprunter une portion d'autoroute polonaise. On la croirait siffloter et filer à cloche-pied, l'insouciance adolescente en tête.

Dans son sillon, la fidélité inaltérable des amis russes et lettons les encouragent avec ferveur en signe de fraternité. Les mélodies et les applaudissements se mêlent et résonnent jusqu'à nos oreilles. On ne s'en lasse pas !

Le petit cadeau de Nikolay

Ils arborent maintenant la frontière allemande. Une petite pause est prévue, ce midi, dans les studios de Radio France International, à Berlin, pour partager les récits de leur périple.

Vu l'allure effrénée de leur monture, il est grand temps d'engager les préparatifs de leur arrivée dans notre chère capitale. C'est maintenant officiel, celle-ci est fixée le :

Samedi 29 septembre
à 17h00 à Paris

Nous vous donnerons le lieu de rendez-vous dès que nous aurons obtenu les autorisations nécessaires.

Venez nombreux célébrer la fin de cette éclatante épopée, accueillir les aventuriers et partager leurs premières réactions à chaud. Soyez ponctuels, car dès 18h00, ils seront "réquisitionnés" par France Bleu durant une heure, pour une émission spéciale en direct.

La "vieille dame" trépigne déjà de se voir retrouver
sa ville natale. Elle n'attend plus que vous !

Reportage "Kilomètre 10850"

2007-09-25T21:22:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"A peine le temps d'en faire une chronique, et la Pologne est déjà derrière eux. Berlin en ligne de mire, pour une arrivée à Paris, samedi, qui peu à peu s'organise. Les Pékinois ont doublé Poznan, ce qui les met à quelques 1500 km du but. Une paille au regard des 10 850 parcourus. Une paille qui ne doit pas faire oublier les poutres qui jalonnent toujours la route. Vigilance, constance et bonne humeur les accompagnent."

Kilomètre 10850 (03 mn 42/ France Bleu, mardi 25 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Épisode suivant...

2007-09-24T16:02:00.000+02:00

L'expédition Pékin-Paris 2007 va bientôt toucher à sa fin. Eh, oui ! On espérait bien qu'Élise et Fabien vivent leur rêves jusqu'au bout et bouclent leur périple jusqu'aux pavés parisiens. Mais ce ne sera pas sans un soupçon d'amertume, que de les voir tourner les dernières pages de leurs trépidantes péripéties.

L'aventure ne s'arrête, toutefois, pas si sèchement (après tout, nous nous étions bien trop habitués à vivre des rebondissements épisodiques, pour que nous ne laissions pas le générique de fin se dérouler si vite !). L'aventure se poursuit donc sous une autre forme. Un autre combat. Celui que représente la lutte contre la maladie d'Alzheimer. Depuis l'origine de l'expédition, le projet entrepris par Élise et Fabien, "16 000 kilomètres pour se souvenir", a pour ambition de briser le silence qui règne autour de la maladie. Lever les tabous et favoriser l'expression des familles, plongées dans le désarroi de ce fléau moderne.

Relai de l'aventure de nos Pékinois et à l'heure de la journée mondiale Alzheimer, nous vous annonçons l'ouverture du site Les Portraits de la mémoire. Porte-drapeau de ce combat, Jacqueline, la grand-mère d'Élise, qui offre la sérénité de son visage au tout premier portrait de l'opération. Dans le même temps, ce blog sera enrichi régulièrement d'actualités concernant la maladie.

Nous avons engagé des actions auprès d'associations et de fondations, afin de constituer un patchwork de portraits le plus large possible. Alors, de votre côté, n'hésitez pas à transmettre l'information, à en parler autour de vous et à nous aider à briser le silence.

Reportage "Kilomètre 10200"

2007-09-24T15:46:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"C'est psychologique, je vous l'accorde, mais passer le cap des 10 000, ça fait un choc. On se redresse. Le cap est allègrement dépassé qui mène nos Pékinois en Pologne. Varsovie comme but du jour. Capital pour espérer rallier Paris dans la semaine, nous conter une dernière fois leurs merveilleuses aventures, et s'effondrer dans un bon lit douillet, bien mérité. Mais il est loin le lit encore, pour les aventuriers de la mémoire : reste quatre à cinq étapes. Aujourd'hui c'est donc une polonaise qui nous attend."

Kilomètre 10200 (03 mn 36 / France Bleu, lundi 24 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Bonjour camarade !

2007-09-24T02:05:00.000+02:00

Nous vous avions déjà fait part du forum "Pékin-Paris 2007-Vive la France !", mis en ligne par notre généreux ami russe, Nikolay. Il a su spontanément mobilisé les troupes d'un réseau de passionnés de vieilles automobiles, dépassant les frontières russes, et apporter de précieuses assistances à Élise et Fabien.

A cette générosité débordante se mèle aujourd'hui une certaine nostalgie. Il aurait voulu pouvoir aider un peu plus, un peu plus loin. Le réseau compte bien quelques collègues en Allemagne et en Suisse, mais l'expédition doit s'achever et la "vieille dame" retrouver sa patrie.

Empli de mélancolie, Nikolay nous offre un ultime cadeau, la chanson des pilotes de l'aéroescadrille de Normandie-Niémen. Un poignant bonjour en signe d'au revoir :

"Bonjour Camarade"

Ô merci, Nikolay, pour ta chaleureuse bienveillance, ton coeur altruiste. Et que soit célébrer à jamais, l'éternelle amitié franco-russe.

Confession intime

2007-09-23T23:18:00.000+02:00

Je dois le confesser, j’en ai ma claque de la mécanique. Passer des nuits et des jours dans des garages humides et froids. Chercher des clés de 12, de 13 ou de 16 et finalement, ce n’est jamais celle qu’il vous faut. Visser, dévisser des écrous qui n’ont de cesse de vous échapper des mains (et pourtant je ne suis pas gauche). Sans parler de la graisse qui envahit chaque pore de ma peau et de l’essence dont mes vêtements sont imbibés…

Alors je vous l’avoue sans rougir, j’en ai ras le bol de la mécanique. Une fois rentrée à Paris, ce n’est franchement pas cela qui me manquera et si quelqu’un s’avise de me parler mécanique, gare à lui, je pourrais en un tour de clé lui dévisser la tête.

Élise

Une vieille à trois pattes

2007-09-23T13:54:00.000+02:00

La pause mécanique qu'Élise et Fabien sont allés chercher dans la capitale lettone, Rïga, n'aura pas été à la hauteur de leurs espérances. Après avoir procéder au changement de la soupape du troisième cylindre, la "vieille dame" ne récupère toujours pas sa puissance d'antan. L'intervention et le savoir-faire de Dimitri et d'Ingmar, contacts du désormais célèbre réseau moscovite, n'auront suffit à lui redonner une vitalité de jeunesse.

Qu'à cela ne tienne, la "vieille dame" et ses passagers en veulent encore ! Ils rouleront, coûte que coûte, même si l'allure frise l'indolence. Leur fierté n'est pas là et c'est tant mieux !

Après un large détour qu'ils ont entrepris depuis Saint-Petersbourg (voir la carte), ils ont enfin rejoint le parcours originel en atteignant, aujourd'hui, Daugavpils, chef-lieu de la province orientale de Latgale, l'une des quatre provinces lettones. Après une nuit calme et confortable dans un motel à une trentaine de kilomètres de la ville, les trois larrons sont repartis ce matin, plein d'entrain, à la poursuite de leur traversée des pays baltes.

Chirurgie mécanique

2007-09-23T11:43:00.000+02:00

Petit retour en arrière, à nouveau, cette fois-ci sur l'étape de Saint-Petersbourg, le dimanche 16 septembre :

La situation est critique, notre "vieille dame" est dans un coma profond suite aux méfaits des valdayens. Il nous faut trouver au plus vite des mains expertes, habiles, capables de redonner vie à notre partenaire. Le réseau international des adorateurs de "vieilles dames" se met alors en action, notre contact Andreï de Moscou remue ciel et terre pour nous aider et trouve les chirurgiens de Saint-Petersbourg qui sauront ranimer la "vieille dame". Stass et Philippe s’acharnent pendant deux jours à rendre un semblant de dignité à notre partenaire. Elle peut, grâce à eux, quitter la Russie la tête haute, sur ses quatre roues.

Le bloc opératoire de Saint-Petersbourg

A gauche, Andreï (à Moscou). En haut à droite, Dimitri et Philipp réfléchissent avec l'aide
des documentations techniques. En bas à droite, Stass au travail

Les organes affectées de la "vieille dame" : la culasse et le pont

Stass teste la voiture

Le manque de temps ne leur permet malheureusement pas de panser toutes ses plaies. La "vieille dame" est encore meurtrie, sa guérison complète ne pourra se faire en Russie, il faudra attendre la Lettonie où d’autres chirurgiens très réputés nous attendent. Alors la "vieille dame" serre les dents, tousse, crache… mais avance. Elle le sait, bientôt toutes ses blessures ne seront plus qu’un mauvais souvenir dont elle ne gardera que quelques cicatrices.

La fine équipe des sauveteurs russes

Les Pékinois

Nikolay Alexandrov de Moscou, nous informe que d'autres images de l'étape de Saint-Petersbourg sont disponibles sur des sites russes :

. les photos de Dimitry
. les photos de Alexey Rjazanzew

Who want to kill the old lady ?

2007-09-22T20:14:00.000+02:00

Petit retour en arrière sur l'expérience de Valday en Russie, le vendredi 14 septembre :

Certes notre “vieille dame” est capricieuse, ce défaut personne ne peut le contester. Elle a su nous le prouver à maintes reprises, mais jamais nous ne saurions lui en tenir rigueur ou garder quelques rancunes à son égard.

A cette heure, il nous est toujours aussi difficile d’accepter l’inacceptable, qu’un groupe d’individus armés de clés en ait voulu à la "vieille dame" au point de vouloir l’assassiner, nous dépasse, nous étonne et nous attriste profondément. Les accusations publiques que nous formulons aujourd’hui ne sont pas gratuites, nous avons en notre possession des preuves irréfutables. Des personnes mal intentionnées ont bel et bien voulu écourter les jours de notre partenaire.

. Les coupables :
les valdayens

. Leur signe distinctif :
tous portent une veste verte où figurent en lettres jaunes le nom de leur secte

. Leur obsession :
faire disparaître les "vielles dames" de la surface de la terre

La "séance de torture"

Cette secte valdayenne n’hésite pas à mettre tous les moyens en leur possession pour atteindre son objectif et exterminer les "vieilles dames". En effet, trois de ses membres se sont acharnés pendant une journée et une nuit jusqu’à ce que notre partenaire expire son dernier souffle. Nous les avons vus à l’œuvre, pauvres spectateurs de cette mise à mort préméditée. Leur technique est simple et efficace : saboter l’ensemble des organes vitaux des "vieilles dames" et pour finir, le coup de grâce, percer leur cœur à l’aide d’un foret.

Le sabotage en cours

Tous ces sévices n’ont cependant pas eu raison de notre partenaire qui a su résister et faire preuve de courage. Notre petite futée s’est fait passer pour cliniquement morte de façon à ce que les valdayens cessent leur séance de torture et que nous l’emmenions loin, bien loin du pays des tueurs de "vieilles dames".

Les Pékinois.

PS1 : coût de la mise à mort facturé par la secte 300 euros (que nous avons refusé de payer).

PS2 : si votre route vous amène un jour à Valday… surtout ne vous y arrêtez pas… ignorez et poursuivez votre chemin.

Paradis russe

2007-09-21T23:19:00.000+02:00

En Russie, quand on dit au revoir à "un étranger", on y met les formes semble-t-il. On a beau quitter le pays à la va vite, rouler en direction de la frontière sans même se retourner, avec une pointe d’amertume de ne pas avoir eu le temps de plus en profiter, de mieux le découvrir aussi, la Russie, pas rancunière, nous livre un dernier cadeau par le biais de la radio. Certes, ce style de musique n’est pas celui dont nous nous abreuvons en général, mais à ce moment-là, comment dire, ce fut presque agréable d’entendre la voix fluette de l’oiseau Vanessa. Comme quoi, en voyage, un pays vous manque et tout parait dépeuplé…

Paradis russe (01 mn 18 / Élise et Fabien, lundi 17 septembre 2007)

Les Pékinois

La "vieille dame" est une s…

2007-09-21T21:45:00.000+02:00

Le dernier voyage de la "vieille malle"

Petit flashback pour se souvenir d’une partenaire, la quatrième, celle dont on ne parlait jamais ou presque, celle surtout, qui au beau milieu du projet, a eu l’audace de nous lâcher. C’est tout du moins ce que certains, parmi les moins informés, osent chuchoter… A dire vrai, pour notre part, nous ne sommes plus sûrs de rien. Banal accident ? Règlement de compte ? Odieuse tentative pour nous nuire ? Tout est possible ! Qui nous dit en effet que la troisième partenaire, celle à qui l’on pense souvent quand on dit "Elle", la désormais célèbre et non moins acariâtre "vieille dame", n’est pas à l’origine de la mise à l’écart de l’autre "vieillerie" du projet.

Car après tout, c’était son rôle de la porter sur son dos jour après jour. C’était sa mission de l’emmener, elle aussi, à bon port. C’était sa responsabilité de la tenir, fermement maintenue par ses sangles chinoises, juchée sur son arrière et ballottée en tous sens, subissant comme nous, toutes les aspérités de la route. Notre quatrième partenaire n’est plus, c’est acquis. Cette "vieille malle" affichait des mensurations enviables — un 89 / 48 / 45 — qui ont pu (du ?) déplaire à notre "vieille dame". Rencontrée comme beaucoup d’autres accessoires sur eBay, elle est la première a lâcher prise. Du coup, on s’interroge. Pire, nous imaginons cet assassinat comme parfois nous pressentons le pire, avec une certitude qui ne laisse que peu de place au facteur malchance. Les indices sont troublants et les griefs de l’accusée à la victime faciles à cerner. Plus nous y réfléchissons, plus nous suspectons notre monture. Le mode opératoire ne laisse que peu de doute quant à sa culpabilité : froidement, elle a simplement laissée choir sur la chaussée son infortunée compagne. Depuis, inutile de le préciser, même ses soit-disant "copains", les bidons, sont terrifiés à l’idée d’être abandonnés à même la chaussée… comme nous, ils s’accrochent, espérant revoir Paris, allant jusqu’à se retenir de fuir, de peur d’être remarqués.

Même "Micro Gergovia", le mini cric qui, malgré sa fixation par quatre vis de treize au marche-pied, tremble parfois, la tête rentrée dans les épaules comme pour se faire le plus petit possible. La disparition du bouchon de réservoir en Mongolie aurait du nous mettre sur la piste : la "vieille dame" n’aime pas qu’on lui fasse de l’ombre. Qu’on se le dise !

Histoire de malle (02 mn 47 / Élise et Fabien, dimanche 16 septembre 2007)

Les Pékinois

Nul objet contenu dans la malle n'est épargné

Le récit de l'expédition de 1907 a bien souffert

Troisième de cordée

2007-09-21T15:16:00.000+02:00

Revenons un peu en arrière, lorsque Élise et Fabien parcouraient encore le territoire russe, le vendredi 17 septembre dernier :

C’est désormais une tradition. Durant chaque remorquage, nous prenons le temps d’enregistrer nos impressions. Cela faisait longtemps, et à dire vrai, nous espérions ne plus avoir à revivre pareille expérience. Raté !

Troisième de cordée (02 mn 55 / Fabien, vendredi 17 septembre 2007)

Les Pékinois

La vis manquante (en rouge) sur la troisième bielle. Au passage, celle-ci a arraché 2 des augets
(en orange) qui ont pour fonction de faire remonter l'huile et de lubrifier le vilebrequin et les bielles

Les 2 augets arrachées et la vis coupée en deux, retrouvées dans le fond du carter

Reportage "Kilomètre 9650"

2007-09-20T20:28:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Le moral est au beau fixe. L'Estonie qui n'inspirait guère nos Pékinois hier est derrière eux. La vieille dame, bon an mal an, a eu la force de les emmener chez leur nouvel ami. Le énième contact de cette smala de fous de vieilles voitures. Demain, elle a rendez-vous chez son docteur letton."

Kilomètre 9650 (03 mn 38 / France Bleu, jeudi 20 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Reportage "Kilomètre 9400"

2007-09-19T18:17:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Elle crache, tousse, peine... mais ne romp pas la Dame... plus vaillante que vieille, à l'usure, finalement. Sur trois pattes, elle parvient quand même à mener petit à petit nos Pékinois au sud de l'Estonie, vers la frontière lettone. Là, si tout va bien, la merveilleuse "vieille dame connection" devrait une fois de plus fonctionner..."

Kilomètre 9400 (03 mn 42 / France Bleu, mercredi 19 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Reportage "La pause européenne"

2007-09-18T20:35:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Les voilà donc en Europe... nos Pékinois. A nos portes en quelque sorte... 150 kilomètres plus loin qu'hier, mais 150 kilomètres qui changent tout. Élise et Fabien sont à nos portes, chez nous, chez eux et retrouvent ce qui leur a fait le plus cruellement défaut en Russie : du temps. Prendre le temps, de dormir d'abord, ils en ont bien besoin, et de réfléchir aussi aux différentes options qui se présentent à eux.

La "vieille dame" roule, mais elle est épuisée... faut-il la risquer encore sur les 2700 kilomètres qui restent avant Paris ou bien la pousser jusqu'à Riga pour lui rendre sa jeunesse ? C'est le dilemne du jour, à Narva... ville frontière, ville carrefour. Il faut cette fois prendre le bon chemin..."

La pause européenne (03 mn 39 / France Bleu, mardi 18 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Spassibo bolchoïe !!!

2007-09-18T02:11:00.000+02:00

Une fois n'est pas coutume, nous écrivons directement – sans passer par François, notre indispensable relais — et ce, dans le but évident de donner des nouvelles de "première main". Surtout, nous voulons remercier une fois encore, sans attendre plus longtemps et par écrit cette fois-ci, tous ceux qui ont fait le maximum pour que l'on reparte sur nos quatre roues. Et quel maximum !!! Nous n’en revenons toujours pas !!! Nous qui sommes habitué à nous débrouiller comme on peut, avec nos maigres talents de mécaniciens, le tout, au hasard des rencontres, cette fois encore, nous pouvons dire que nous sommes pour le moins émerveillés de l’attention dont nous avons fait l’objet, la "vieille dame" et nous-même !

Qu’ils se nomment Andrey, Philipp, Dimitry ou bien encore Stanislas, Sergueï ou bien Alexy (sans oublier tous ceux dont nous ne connaissons malheureusement pas les prénoms…), nous leur devons à tous une fière chandelle. Dans des temps record, ces passionnés de mécaniques anciennes ont su redonner à la "vieille dame" assez de souffle pour que cette dernière envisage de passer seule, sans l’aide de personne, toussant et crachant mais non moins bravement, la frontière russo-estonienne.

Pour résumer les derniers évènements depuis Moscou, il va nous falloir du temps et plusieurs articles. On aura donc l’occasion d’y revenir plus longuement très bientôt. Ce soir, nous avons quitté Saint-Peterbourg sur le coup des vingt heures à bord d’un camion plateau affrété pour l’occasion. Ce n’est que trois heures plus tard, que nous nous sommes présenté au poste frontière de Narva, à quelques 140 kilomètres de là. Les douanes étant ouvertes 24 heures sur 24 à ce poste, nous nous sommes donc présenté à la frontière russe 45 minutes uniquement avant l’expiration de nos délais. Si le passage entre la Mongolie et la Russie nous avait demandé une journée entière, il y a un mois de cela, cette fois-ci, en 35 minutes, l’ensemble des formalités furent complétées. Minuit n’était pas encore passé que nous foulions déjà le sol européen. Comme quoi, il est visiblement plus facile de sortir de Russie que d’y entrer, c’est désormais une certitude.

Nous sommes maintenant à Narva pour la nuit, en Estonie donc mais déjà, il nous faut vous l’avouer, nous savons que la Russie va sûrement nous manquer ces prochains jours. Même si, sur bien des aspects, elle n’est pas le pays le plus simple à traverser, elle a su offrir à ceux qui souhaitent et aiment recevoir, des trésors de bienveillance et de générosité.

Qu’ajouter d’autre donc à part un sincère "Spassibo bolchoïe" à toutes celles et ceux qui nous ont aidé, pour la beauté du geste et parce qu’ici, en Russie, la solidarité existe encore ? Rien… enfin si ! Une dernière chose : nous qui avons choisi de faire de la mémoire (Pékin-Paris 1907 et la lutte contre la maladie d’Alzheimer) le point central de notre projet, une chose est sûre, nous n’oublierons pas…

Les Pékinois

Adieu la Russie

2007-09-17T21:08:00.000+02:00

En fin d'après-midi, Élise et Fabien ont quitté à regret la "famille d'adoption" russe qui les a reçu avec tant de gentillesse et de dévouement. Malgré tout le réconfort et l'espoir que ces inespérées rencontres leur ont apporté, le bilan de cette journée de mécanique n'est malheureusement pas vraiment satisfaisant.

Tout d'abord, le pont de la "vieille dame". La fixation du pont était à nouveau "fracturé". Il aura fallu débourser quelques 3000 roubles (plus de 80 euros) pour effectuer la soudure de la fixation en aluminium du pont. Espérons qu'elle tiendra pour la suite du parcours.

En ce qui concerne le moteur, le problème est beaucoup plus délicat et est loin d'être résolu. Les réparations entreprises vendredi dernier à Valday, n'ont fait qu'aggraver l'avarie d'origine concernant l'une des bielles. Toute l'équipe russe s'est pourtant acharnée à trouver une solution pour ressusciter le coeur de la "vieille", en vain. Désormais, le moteur tourne, mais sur 3 pistons seulement. Durant les prochains kilomètres, la "vieille dame" sera vite essouflée et surtout manquera de puissance. La vitesse de pointe ne dépassera pas les 35 kilomètres par heure ; les temps de parcours risquent de sacrément s'allonger.

Pour l'heure, Élise, Fabien et la "vieille dame" chevauchent leur camion de dépannage et se dirigent vers la frontière russe. 150 kilomètres pour rejoindre, au plus court, l'Europe. Le prochain pays traversé ne sera donc pas la Lettonie, comme prévu, mais l'Estonie. Ils seront ce soir à Narva, après les formalités douanières qu'ils espèrent pas trop longues, pour prendre enfin quelques heures de repos.

Soyez les bienvenus en Europe.

Reportage "Saint-Petersbourg"

2007-09-17T15:35:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Ce soir, minuit, Élise et Fabien n'ont plus le droit de rester en Russie... Les visas encore et toujours. Cette fois, ils ont prévu, prêts à passer la frontière à Narva, en Estonie. Il n'y a que 140 kilomètres... mais c'est un gouffre vu l'état de la vieille dame. Ils passeront vraisemblablement tout trois en camion, pour être sûrs de dormir en Europe. Et là enfin, se reposer, se réparer, et repartir, après un week-end plus que mouvementé. Vous connaissez la loi de Murphy ? La voici en 3 minutes 30..."

Saint-Petersbourg (03 mn 36 / France Bleu, lundi 17 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Élise et la mécanique

2007-09-17T08:52:00.000+02:00

Notre correspondant Nikolay, nous fait part d'une petite séquence réalisée par Dimitri. On assiste à un cours de mécanique, sur le vif, concocté par Philipp. Élise s'interroge, Fabien grignote. Pas simple de se comprendre. Les investigations continuent...

Source vidéo

Passage au bloc opératoire

2007-09-17T01:01:00.000+02:00

Au terme de cette journée dominicale, le pronostic des "médecins" reste très réservé. Ce n'est pourtant pas la persévérance ni le savoir-faire qui manquaient aujourd'hui, au beau milieu de la banlieue de Saint-Petersbourg. Philipp et Dimitri, spécialistes des vieux tacots, n'ont pas ménagé leur peine, depuis l'aube du jour, pour refaire battre le coeur de la "vieille dame".

On peut même dire qu'ils se sont considérablement investis pour venir en aide à Élise et Fabien. Levés très tôt suite à l'appel à l'aide de leur ami Andrey de Moscou, ils se sont obstinés, tout le jour durant, à rechercher l'origine des problèmes de la voiture. Ils ont démonté la totalité du moteur et découvert de l'eau dans les culasses. Le joint de culasse aurait-il perdu son étanchéité ? Le nettoyage complet du moteur est alors entrepris. Les spécialistes doutent quant à l'origine du refus du moteur à ronronner. L'eau ne peut être la seule responsable. Plutôt un symptome !

Dimitri et Philipp s'acharnent à trouver les causes de la panne

Pour les néophytes en mécanique, il y a de quoi rester dubitatif !

- Vers 18h00, heure locale, le moteur est remonté consciencieusement afin de conserver une parfaite étanchéité des organes internes.
- Vers 19h00, test des bougies : les étincelles paraissent bien faiblardes. Puis, vérification du fonctionnement de la magnéto (pièce vitale dont les aventuriers de 1907 prenait le plus grand soin, en la protégeant des agressions extérieures que représentent la poussière et particulièrement l'eau).
- Vers 22h00, la nuit tombent sur la ville et la voiture est emmenée dans le garage pour la poursuite des investigations. Les essais se multiplient sans relâche et continuent encore à l'heure de l'édition de cet article.

Les russes ont pris le relais, Élise et Fabien s'effondrent !
Crédit images : Nikolay Alexandrow

Cet épisode de l'aventure est une nouvelle occasion de rencontrer des hommes débordants de bonne volonté, qui s'investissent sans compter, au nom d'aucune exigence ni gloire, si ce n'est la passion. Ils sont les héros de cette fabuleuse épopée, au même titre qu'Élise et Fabien.

Nikolay Alexandrow

A la lecture des commentaires, vous aurez aussi découvert Nikolay Alexandrow de Moscou, ce "jeune homme" de 60 balais, journaliste-reporter devenu notre correspondant pour l'occasion, qui nous procure des nouvelles régulières sur le blog, via un traducteur en ligne quelque peu approximatif, et nous offre les images contenues dans cet article. Il n'a pas hésité à conter l'histoire du jour, sur un forum automobile russe, avec pour cri de joie, un vibrant "VIVE LA FRANCE!".

Au nom de leur formidable énergie et de leur chaleureuse générosité,

тысяча благодарностей
Andrey, Dimitri, Nikolay & Philipp

L'accueil de "La Venise du Nord"

2007-09-16T05:36:00.000+02:00

L'aube de "La Venise du Nord" se dévoile fraîchement. Source image

Elle est glaciale, cette arrivée nocturne : impensable découverte de Saint-Petersbourg, au bout de la nuit ! Délaissés de leur malle, de leurs vêtements et de nombreux autres objets divers, les duvets détrempés, Élise et Fabien clôturent leur nuit blanche, chargés d'une certaine amertume. Plombant leur errance, ils attendent plus de 3 heures le rendez-vous avec leur contact, qui s'éveille à leur rescousse.

Contraste saisissant : au petit matin, ils ne sont plus seuls. Philipp les accueille avec une chaleur réconfortante. Toute l'âme russe en un seul geste. Dans la foulée, ils se mettent rapidement à l'ouvrage. Démonter à nouveau la "blessée", définir l'avarie et essayer de réparer avec les outils et les pièces de l'atelier. La "vieille dame" a beaucoup donné, elle n'en attend pas moins de ses secouristes.

Ils le savent, ce dimanche ne ressemblera pas aux autres.

Conserver son autonomie de route ou se résigner à être assisté ? Poursuive le parcours par la Lettonie ou par l'Estonie ?

Résister ou lâcher prise ?

Ou comment se faire la malle ?

2007-09-15T23:48:00.000+02:00

Une fois n'est pas coutume, Élise et Fabien roulent de nuit ; la "vieille dame" ballottée sur son camion de secours. L'invraisemblable chevauchée s'est lancée en fin de journée, à une vitesse peu commune, à la conquête de Saint-Petersbourg. Avec certitude, il faut aller vite. Vite se faire la malle !

En pleine nuit, alors que la camion vibrait de sa belle allure, une sangle de cuir céda. La seule, l'unique, celle qui scellait la vieille malle à la "vieille dame". La bande de cuir libéra son colis qui s'éventra avec fracas sur le bitume. Enrôlée par la vitesse, la caisse, disloquée, dispersa son contenu en une curieuse trainée d'intimités. Les aventuriers sont à nue !

Soudaine surprise en guise d'épreuve ? Fidèle marque de leur passage ?

Assurément, un indéfectible souvenir, au recueil de leurs tribulations.

Le pas de course moscovite

2007-09-15T21:52:00.000+02:00

Ils n'auront vraiment pas vu grand chose de Moscou. Des bouchons à n'en plus finir, partout dans l'agglomération. Le Kremlin et la Place Rouge, interdits d'accès, monopolisés par des célébrations locales. Une pause au Café Pouchkine, courte escapade dans le monde de l'amour et de la poésie.

Le Café Pouchkine de Moscou, un décor au carrefour des cultures russe et française. Source image

Guère plus d'arrêts. Si ce n'est le fin fond d'un garage, un de plus. Cette fois-ci, celui d'Andrey, féru de voitures anciennes, qui n'hésita pas à se plonger dans quelques prévenantes réparations. On lui doit aussi les quelques images ci-dessous, qu'il publia dans un forum russe, dédié à l'automobile.

En somme, une escale moscovite qui porte bien son nom, bien trop rapide et frustrante à souhait, pour tout voyageur digne de ce nom.

Les trépidations de la "vieille dame" dans la jungle moscovite. Source images

Merci Andrey pour ton attention bienveillante

"L'aimant à sympathie" en pleine action

La dernière cartouche

2007-09-15T19:44:00.000+02:00

Décidemment, Élise et Fabien font à nouveau preuve d'une ardente ténacité. Les toutes dernières nouvelles nous apprennent que les "3 compères" sont en route vers Saint-Petersbourg, à bord d'un camion. Ils prennent le risque de perdre du temps pour rejoindre la frontière, mais leur décision est réfléchie.

En effet, ils se dirigent actuellement vers les ateliers de Philipp, mécanicien passionné de vieilles mécaniques. C'est Andrey, autre passionné, qui s'était penché sur la "vieille dame" à Moscou, qui a contacté son réseau pour venir en aide aux aventuriers.

Arrivée prévue à Saint Petersbourg, ce soir tard. Demain dimanche, journée mécanique acharnée pour se redonner l'espoir de finir le périple. Lundi, direction la frontière, en voiture dans le meilleur des cas, ou à bord d'un autre camion.

On retient notre souffle, on croise les doigts, on espère...

Rien ne va plus !

2007-09-15T18:00:00.000+02:00

Durant la chronique de vendredi, Fabien avait asséné quelques jurons envers la "vieille dame", face à la multiplication de ses avaries mécaniques. Des soucis récurrents que son grand âge n'a pas suffit à calmer le ras le bol des aventuriers.

C'est à croire que la "vieille dame" a pris ces injures au pied de la lettre pour clamer, à son tour, son ras le bol d'être si vivement sollicitée. Quelques kilomètres plus tard (à environ 300 kilomètres de Saint Petersbourg), la 5HP toussote son dernier souffle et arrête brutalement sa course. Le moteur est bloqué.

Le premier garage venu prend en charge la patiente. Durant la nuit entière, c'est l'inspection, le démontage complet de son moteur. La vis d'une des bielles s'est fait la malle, enrayant par là-même, l'harmonie de la mécanique. Le problème est grave mais les organes internes ne semblent pourtant pas touchés.

Toute la nuit, les mécanos se sont affairés à redonner vie à la Torpédo. Ce matin, la "vieille dame" ne démarre plus. Après 2 heures de "massage cardiaque", voilà qu'elle reprend son pouls. Une joie vite étouffée : le moteur tourne mal et, surtout, ne monte pas en régime. Impossible d'accélérer.

C'est la poisse, il faut absolument quitter la Russie avant lundi soir prochain. Solution élaborée dans l'urgence : faire les 400 kilomètres les séparant de la frontière lettone, à bord d'un camion plateau transportant les acolytes et leur monture.

Adieu Saint-Petersbourg et Pskov... et peut-être l'aventure...

Reportage "Kilomètre 8500"

2007-09-14T19:58:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Pas question cette fois de jouer les touristes et de profiter des douceurs de la capitale russe... Il faut avaler les kilomètres avec plus d'appétit encore que les menus gargantuesques du Café Pouchkine. Le visa de transit expire dans trois jours... Direction Saint-Petersbourg."

Kilomètre 8500 (03 mn 30 / France Bleu, vendredi 14 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Reportage "Moscou"

2007-09-13T22:16:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"On les retrouve finalement à l'endroit exact où on les avait laissés : en plein bouchons dans les faubourgs de Moscou. Hier, ils arrivaient dans la capitale russe, ce soir déjà ils la quittent. 24 heures de vie mouvementée pour des impressions contrastées. La ville est gigantesque... peut-être un peu trop pour nos Pékinois habitués aux grands espaces du désert, du Baïkal et de la Sibérie."

Moscou (03 mn 32 / France Bleu, jeudi 13 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Reportage "Kilomètre 8300"

2007-09-12T18:28:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Moscou. Longtemps ce nom a sonné comme un Eden pour les uns... un enfer pour les autres... Moscou : à prononcer ce nom, on en a plein la bouche. On s'y arrête, on imagine, on entend les choeurs rouges, on voit la place, la neige, le froid, les chapkas et les monuments rigides et soviètiques. Certains fidèles à Bécaud sentent même le chocolat. Moscou cousine de Pékin mais si lointaine pour nos Pékinois. Ils y sont, ils s'y arrêtent quelques heures le temps de surmonter une autre banalité : la grande ville bouchonne."

Kilomètre 8300 (03 mn 32 / France Bleu, mercredi 12 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

A la carte !

2007-09-12T11:34:00.000+02:00

L’hospitalité que nous réserve les russes est exceptionnelle. Cependant, depuis un certain temps, les routes n’ont rien d’extraordinaire. Alors nous roulons ! C’est notre tâche quotidienne et répétitive. Nous comptons les kilomètres qui nous séparent des villes étapes. Nos journées sont ponctuées de pauses qui nous permettent de souffler quelques instants et de laisser la "vieille dame" respirer un peu. Alors que nous la nourrissons d’huile et d’essence à toute heure de la journée, nous essayons autant que faire se peut de varier un tant soit peu nos repas. Aussi, en guise de petit déjeuner, nous nous délectons de blinis nappés de lait concentré sucré (un régal, je retrouve un instant les saveurs de mon enfance où j’abusais des berlingots…) accompagnés d’œufs sur le plat et de café.

Des blinis et des oeufs

Nous reprenons alors la route pendant quelques temps. Dès que l’heure du déjeuner se profile et que mon estomac, comme programmé, appelle à ce que je prenne soin de lui, je scrute les routes interminables à la recherche d’un restaurant routier accueillant. Il me faut alors ruser auprès de Fabien pour qu’il accepte la pause déjeuner. En effet, il y est tellement réfractaire que je le soupçonne d’effectuer des réserves, tel un renne de la toundra et à l’instar des chameaux mongols.

Nombreux sont les établissements qui croisent notre route

Notre vocabulaire russe n’étant pas très riche, le choix de nos menus reste assez limité et nous nous retrouvons invariablement avec les mêmes plats face à nous. Néanmoins, avec le temps et un peu d’audace, nous avons réussi à sélectionner quelques spécialités qui font notre préférence. Pour Fabien, le choix est simple, le fameux bortsch et le non moins célèbre plov. Le bortsch est une soupe à base de betteraves et de tout ce qui se trouve dans la cuisine : saucisses, viande, oignons, chou… un généreux îlot de crème fraîche baigne au milieu de cette mixture rougeâtre. Le plov quant à lui est un riz safrané agrémenté d’agneau et de carottes.

Le fameux bortsch et le non moins célèbre plov

Pour ma part, je savoure les pelmenis et les mantis. Ces derniers sont des raviolis farcis de viande de bœuf et d’oignons. Les uns se distinguent des autres pas leur taille, les mantis étant en moyenne quatre fois plus gros que les pelmenis. Leur origine (slave ou chinoise) reste inconnue. Je les accompagne généralement de frites ou à défaut de purée de pommes de terre. De manière générale, la cuisine russe est une cuisine assez riche et assez grasse, cuisine roborative qui permet de résister aux hivers rigoureux.

Une assiette de mantis

Rassasiés, nous pouvons poursuivre notre chemin jusqu’au soir où la dernière pause, celle du dîner, ressemble étrangement à celle du déjeuner. Néanmoins, il nous faut prendre garde à ce qu’elle ne s’éternise pas, en effet, quand la nuit tombe, nous nous retrouvons dans une situation bien délicate pour trouver l’endroit idéal pour le campement.

Élise

Le Maillot à pois

2007-09-11T19:24:00.000+02:00

Nous entrons dans l’Oural, chaîne montagneuse qui sépare les régions de la Volga et de la longue et l’immense Sibérie. Elle se fait également frontière entre les continents européen et asiatique. L’Oural est splendide, nous admirons ses interminables forêts de pins et de bouleaux qui bordent notre route et ses nombreux lacs. Cependant, la route est difficile pour la "vieille dame", les côtes incessantes à 6% qui se succèdent nous laissent présager qu’il nous sera difficile d’atteindre notre objectif de 500 kilomètres par jour. Nous grimpons difficilement et espérons à chaque virage accéder au sommet pour redonner un peu de souffle à notre partenaire. Le thermomètre affiche le maximum, les vapeurs d’eau s’échappent du bouchon du radiateur. Vivement la descente ! Si la "vieille dame" conquit l’Oural nous lui décernerons le maillot à pois. Elle l’aura grandement mérité.

Reportage "Kilomètre 7800"

2007-09-11T19:11:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Reste six jours de route pour atteindre la frontière. Malgré les inquiètudes légitimes des Pékinois, le plan jusqu'ici se déroule sans accroc. La vieille dame tousse mais ne s'étouffe pas, et roule surtout. On les retouve en bord de route, à 300 km de Moscou, après onze longues heures au volant, entre fatigue et complicité."

Kilomètre 7800 (03 mn 33 / France Bleu, mardi 11 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

La saga des visas (3) : Les chinoiseries russes

2007-09-11T12:51:00.000+02:00

Nous avions rendez-vous à 8h30 avec Mademoiselle X. Nous avions travaillé notre argumentaire face aux autorités russes pour expliquer notre retard et de ce fait l’expiration de notre visa. Penauds, nous pénétrâmes dans les locaux administratifs guidés par Mademoiselle X, qui ayant pris notre cause à cœur se démenait déjà pour trouver LA solution. Premier bureau, le "niet" de rigueur ne tarda pas, néanmoins on nous orienta vers le bureau n°20 où siégeait le directeur des lieux. Derrière la porte 20 se jouerait notre sort… On nous demanda de patienter dans le couloir pendant que Mademoiselle X exposait notre situation au responsable.

Quelques instants plus tard, on nous invita à entrer. Le gradé, œil rivé sur nos passeports, ne nous adressa ni un regard, ni la parole. Le poste de télévision allumé et bruyant derrière nous perturbait quelque peu notre attention. On nous demanda par l’intermédiaire de Mademoiselle X, quelles étaient les raisons de notre retard et si nous avions des justificatifs de ce que nous avancions. Nous avions toutes les peines du monde à prouver les difficultés mécaniques rencontrées en Mongolie. Nous souhaitions qu’il puisse nous croire sur parole et qu’il nous accorde sa confiance. Lorsqu’il nous demanda combien de jours il nous fallait pour sortir du territoire, nous comprîmes alors que c’était peut-être gagné et que nous obtiendrions gain de cause. Nous proposâmes douze ou quinze jours. Il refusa catégoriquement. Dix jours nous seraient accordés par un de plus. Nous devions de plus nous acquitter d’une amende de 2000 roubles (équivalent environ à 80 $) chacun et réunir un ensemble de documents pour obtenir la prolongation de nos visas. Une course folle administrative s’engagea alors.

Direction la banque, pour obtenir un reçu d’acquittement de l’amende (la corruption en Russie n’est plus de mise, tout échange financier doit être dûment justifié). Chose étrange, lorsque que vous payez une amende, on vous offre en échange des tickets de loterie à gratter qui nous ont permis de gagner 10 roubles… Les reçus en poche, nous retournions aux bureaux de l’immigration afin de remplir les multiples formulaires, des dizaines d’informations, des tonnes de cases à cocher. Si mademoiselle X n’avait pas été avec nous, nous y serions encore ! Une fois les papiers remplis, il nous fallut patienter quelque peu dans la file d’attente du bureau n°2 qui nous délivrerait notre prolongation. Nous atteignîmes enfin le bureau. Après analyse de notre dossier, on nous asséna : "Il vous manque le protocole indiquant que vous êtes dans l’illégalité signé par l’inspecteur".

Il était 12h00, heure de la pause déjeuner. Il nous manquait un papier et nous n’avions toujours pas nos visas… Après une courte pause, nous arrêtâmes une voiture dans la rue pour qu’elle nous emmène au bureau fédéral où se trouvait l’inspecteur. Pendant ce temps, Mademoiselle X raconta nos péripéties à notre chauffeur qui profita de la situation pour nous proposer de nous emmener, une fois nos affaires résolues, à Tcheliabinsk contre la somme de 3000 roubles (environ 120 $). Nous prîmes ses coordonnées, même si le service nous paraissait très cher, mais l’on ne sait jamais ce que l’avenir nous réserve. Arrivés à l’office fédéral, imposant édifice stalinien, nous pénétrâmes à la recherche de l’inspecteur. Nous parcourûmes au pas de course les larges couloirs encadrés de bureaux où des dizaines de personnes patientaient. On nous informa que le bureau de l’inspecteur était le n°25, nous empruntâmes les escaliers vers l’étage inférieur, nous nous retrouvâmes dans un sous-sol où nous n’aurions pas été surpris d’y trouver des cellules. Pourtant nous fûmes accueillis par une jeune femme, Anna, qui affichait un large sourire et semblait au courant de notre visite. Elle nous demanda nos passeports et disparut. Mademoiselle X s’inquiéta du temps qu’il fallait pour réaliser quelques photocopies et surtout de l’amabilité avec laquelle nous fûmes reçus. Il n’est pas de mise que l’on vous accueille avec le sourire dans les administrations russes. Elle soupçonnait que tout ceci cachait quelque chose, que nous serions enregistrés dans les archives du FSB (ex KGB) et s’attendait à la voir revenir encadrée de quelques militaires prêts à nous embarquer manu militari.

Élise, assistée par Mademoiselle X, dans les méandres des formulaires

L’atmosphère était oppressante, nous sentions chez Mademoiselle X une véritable angoisse liée à des souvenirs encore trop récents d’un régime totalitaire où les mots "liberté", "droits de l’homme", n’avaient pas de sens. Mademoiselle X nous transmettait peu à peu son stress et ses angoisses. Cependant l’arrivée d’Anna nous soulagea, elle avait perdu du temps à chercher vainement une photocopieuse en état de marche. Une fois les protocoles décrivant notre infraction remplis et signés, on nous demanda enfin d’entrer dans le bureau de l’inspecteur. Il nous demanda simplement si nous acceptions le protocole et le fait d’avoir commis un délit sur le sol russe. Ce à quoi nous répondîmes vivement et d’une seule voix : "Da". Il le signa à son tour, nous avions alors entre les mains la dernière pièce du puzzle nous permettant d’accéder à nos visas. Toutes ces démarches prirent du temps. Il nous fallait alors retourner rapidement à l’office de l’Immigration, avant qu’il ne ferme ses portes pour le week-end. Nous arrivâmes juste à temps devant le bureau n°2, nous donnâmes toutes les pièces du dossier et quelques instants plus tard, le miracle tant attendu fut enfin réalisé.

On nous remit deux papiers verts nous permettant de continuer notre route. Nous avions alors entre les mains les précieux sésames nous remettant dans la légalité sur le territoire russe. Nous permettant de regarder droit dans les yeux les agents de police que nous croisions sur notre route, nous autorisant à retourner dans les hôtels russes. Nous laissant espérer à nouveau avoir une chance de voir aboutir notre projet. Soulagés, rassurés et heureux, nous ne songions alors qu’à rejoindre Tcheliabinsk. 10 jours de prolongation, c’est bien, mais il nous fallait prier pour que ce soit suffisant et pour que la "vieille dame" n’ait pas de problème mécanique avant la sortie. Aussi, il nous fallait nous dépêcher d’aller la retrouver afin de la rassurer. Enfermée dans son garage depuis deux jours, elle devait se demander combien de temps elle y resterait. Nous nous rendîmes à la gare routière, les deux dernières places pour Tcheliabinsk furent vendues à nos nez et à "nos barbes". Il nous restait alors l’unique solution du chauffeur rencontré l’après-midi même, nous l’appelâmes, il vint nous chercher… Alors en voiture ! Direction Tcheliabinsk !

Les Pékinois

La saga des visas (2) : Les clandestins bénis

2007-09-11T10:52:00.000+02:00

Nous prîmes le bus, notre destination nous était connue mais notre sort restait sombre et déteignait sur notre moral. Les quatre heures de route menant à Iekaterinbourg nous paraissaient interminables. Nous atteignîmes enfin notre destination.

La prochaine étape consistait à rejoindre l’Alliance Française afin de trouver l’interprète indispensable pour démêler nos problèmes administratifs. Après le récit de nos déboires à nos interlocuteurs, Monsieur Edward de Lumelay, consul honoraire de Iekaterinbourg, et Mademoiselle X (qui souhaite rester anonyme mais qui se reconnaîtra), ces derniers semblaient perplexes quant à l’issue positive de notre situation. Mais ils s’engagèrent à nous aider et à nous accompagner, dès le lendemain matin, dans les bureaux du Centre Fédéral de l’Immigration. En effet, ces derniers n’ouvraient que trois jours par semaine, à savoir les lundi, mardi et vendredi. Il s’agit de prendre garde à qui subit des mésaventures identiques aux nôtres de ne pas être retardé par les horaires de l’administration… En attendant, il nous restait à prendre un peu de repos dans un hôtel confortable mais très coûteux de la ville. Aidés de Mademoiselle X, nous épluchions les pages jaunes à la recherche d’un hôtel n’affichant pas "complet" et qui daigne nous accueillir sans visa (tout séjour dans une ville russe nécessite un enregistrement de votre passage*). Mission impossible ! Clandestins nous étions, clandestins nous resterions. Les portes se fermaient à notre nez les unes après les autres.

La chapelle Saint Anne, enclavée à Iekaterinbourg

Aussi Edward, installé à Iekaterinbourg depuis neuf mois, nous emmena à la paroisse catholique de Saint-Anne où le Père Alexis, prêtre français de 92 ans et installé en Russie depuis 14 ans, officie. Nous cherchions asile, il nous accueillit. Le Père Alexis écouta longuement le récit de nos aventures et se montra très intéressé. Il nous parla à son tour de sa vie passée en France où il enseignait le russe à l’école polytechnique. Quand les frontières russes se sont ouvertes, il n’a pas hésité, il a tout abandonné et est venu s’installer ici, en Russie. L’homme est petit, semble fragile mais sa stature s’étoffe lorsqu’il prend la parole et ce fut à notre tour de l’écouter longuement. Les présentations faites, il nous fit visiter les lieux et notre chambre. L’endroit était cosy et chaleureux. Nous nous y sentions bien. Mais l’hospitalité du Père ne s’arrêta pas à nous offrir un toit pour nous abriter, il nous convia également à partager son repas. Le dîner fut joyeux, le Père Grégory était également avec nous et, lui aussi, semblait passionné par notre périple. Nous regrettions que la "vieille dame" ne soit pas avec nous, ici comme ailleurs elle aurait été fort appréciée.

Cependant l’heure tournait, la journée qui s’annonçait le lendemain risquait d’être longue et difficile. De plus nous commencions à ressentir les effets de la nuit précédente et le stress accumulé nous fatiguait grandement. Aussi nous regagnâmes notre chambre, heureux de ces nouvelles rencontres et commencions à croire fortement aux paroles de Génia le mécanicien : "Bolschoï Aureol"… Étions-nous réellement des clandestins bénis ? Nous ne le saurions que le lendemain.

Les Pékinois.

* Sur présentation des passeport et visa, on vous remet un justificatif tamponné qu’il est heureux de présenter au passage de la frontière, plus vous possédez de justificatifs, moins vous aurez de problèmes avec les douaniers…

La saga des visas (1)* : Bolschoï Aureol

2007-09-10T23:04:00.000+02:00

* La saga des visas est tellement riche en rebondissements, qu’il nous est nécessaire de vous la faire découvrir en plusieurs épisodes (trois au total). Bonne lecture.

En voiture ! Direction Tcheliabinsk ! Nous quittons Iekaterinbourg avec en poche les précieux sésames qui nous permettrons de continuer notre route. Il y a trois jours lorsqu’on nous conseillait fortement de quitter la Russie pour renouveler nos visas, il faut bien avouer que notre moral était au plus bas. La perspective d’interrompre notre périple pour gagner Paris par les airs, nous laissait un sentiment de gâchis si ce n’est d’amertume. Nous imaginions déjà poser le pied sur le sol français, la mine piteuse de constater la fin tronquée de notre projet. Et pourtant… Nous ne pouvions imaginer alors ce qui se passerait 72 heures plus tard…

A bord de la "vieille dame", le jour de l’expiration de nos visas donc, nous décidâmes dans un premier temps de tenter de joindre coûte que coûte la frontière avec le Kazakhstan, à quelques 300 kilomètres de là. Pressés par le manque de temps, nous nous efforcions de pousser notre partenaire à la limite de ses possibilités. Même en sachant que ce défi tenait de l’impossible, nous tirions là nos dernières cartouches. Alors comme des désespérés, nous espérions encore arriver avant la fermeture dudit poste frontière. Comme pour s’indigner de notre "mauvais choix" et nous faire part de sa propre résignation, la "vieille dame" se mit alors à montrer quelques signes de fatigue, cahotant en seconde, devenant poussive en première. C’est ainsi que nous arrivâmes à Tcheliabinsk en fin d’après-midi et c’est dans cette ville que nous nous résignâmes à abandonner l’idée de rejoindre la frontière. Contacté par nos soins, comme pour donner raison à notre voiture, le consulat de France à Moscou nous indiqua qu’il nous serait très difficile voire impossible d’obtenir un visa, y compris un de transit, à la frontière kazakh. Dès lors, il nous fallait trouver une autre solution.

Heureusement, quelques heures auparavant, nous avions rencontré un jeune russe membre de l’ACA (Club d’Automobiles Anciennes) qui, conquis par la vue de notre Citroën, nous avait glissé ses coordonnées. Les rencontres, toujours les rencontres ! Nous nous décidâmes à l’appeler. Malheureusement, habitant Kurgan, il ne pouvait nous aider directement. Il nous confia néanmoins l’adresse de l’ACA de Tchéliabinsk. Nous nous y rendîmes, c’était notre dernière carte, il nous fallait la jouer.

À l'adresse de l’ACA, Club d’Automobiles Anciennes, à Tchéliabinsk

Vladimir, le maître des lieux

Vladimir, le président de l’ACA locale, était là. Il nous attendait tout sourire, heureux de découvrir la "vieille dame" au milieu de ses "anciennes russes". Comprenant notre désarroi, il nous proposa immédiatement un toit pour la nuit. Nous lui exposâmes alors la situation, les problèmes de visas et ceux de la "vieille dame". Pour cette dernière, il s’empressa alors d’appeler Genia, l’un des mécaniciens du Club, qui, sitôt arrivé, se mit au travail, identifiant et remplaçant le "coupable", à savoir le joint de culasse.

Genia, consciencieusement au travail sur la culasse de la "vieille dame"

Pendant ce temps, de notre coté, nous établissions un plan pour résoudre nos problèmes administratifs. S’il nous fallait quitter le territoire, il serait préférable de le faire de Iekaterinbourg (3ème ville de Russie pour les Ouraliens) qui dispose d’un aéroport international. Qui plus est, pour quitter le pays maintenant ou plus tard en cas de prolongation, il nous faudrait obtenir un visa de sortie délivré par le Centre Fédéral de l’Immigration, organe dont Tchéliabinsk est dénuée. Nous décidâmes alors de quitter cette dernière, par le bus, dès le lendemain et de laisser la "vieille dame" en sécurité dans un des garages de l’ACA. Nous expliquâmes alors à Vladimir et à Genia notre décision, leur indiquant que nous serions de retour dans un ou deux jours si nos démarches administratives se montraient concluantes ou dix jours plus tard si nous devions rentrer sur Paris pour renouveler nos visas. Nous trinquâmes à la Vodka à la réussite de notre entreprise.

Élise en pleine discussion "franco-russe" avec Genia

Pour Génia, cette réussite ne faisait aucun doute : "Bolschoï Aureol !" nous assénait-il pour nous faire comprendre que nous étions bénis des dieux. Nous souhaitions que l’un d’entre eux puisse l’entendre !!! Le lendemain, après une nuit agitée, couchés à même le sol dans un local surchauffé abritant une douzaine de motos anciennes, nous quittâmes le cœur serré notre chère partenaire, sans savoir quand et si même nous la retrouverions.

Les Pékinois

La "vieille dame" dormira en sécurité le temps de notre absence

Dasvidania Siberia*

2007-09-10T18:05:00.000+02:00

Terre mythique pour certains, inhospitalière pour d’autres, la Sibérie, ne laisse personne ou presque indifférent. Qu’on l’ait parcourue en long et en large ou pas importe peu, elle fait partie de ces régions qui, à tout jamais sûrement, ont marqué l’imaginaire collectif de part son climat – la rigueur de son hiver surtout – et son éloignement extrême. Pas la peine de le nier, l’hiver, en Sibérie, il fait froid bien évidemment. Un froid glacial, c’est entendu, mais pas autant que l’on pourrait l’imaginer… ou tout du moins, on est "encore loin" des températures record atteintes dans d’autres régions russes. A dire vrai, au plus fort de l’hiver, la température descend rarement en dessous des - 40° C, les - 50° C restant une exception le plus souvent. Par contre, si l’hiver est rigoureux, l’été n’est pas moins étonnant puisqu’en certains endroits, le thermomètre affiche parfois des + 35° C. Un vrai climat continental en somme… Gardons juste à l’idée qu’il y a plus extrême encore, que ce soit en terme de température ou de positionnement géographique. L’Extrême-Orient russe justement, beaucoup moins célèbre et souvent confondu avec la dite Sibérie, commence là ou termine cette dernière et expose parfois des - 60° C ou des - 70° C, rendant l’air impossible à respirer sans équipement spécial.

Le lac Baïkal, si grand, qu’il s’y forme des vagues. L’Omul fumé, une spécialité sibérienne

Comme partout en Russie, l’or sur les coupoles des églises. Autre spécialité, des voitures vétustes
avec des plaques que l’on ne trouve plus nulle part ailleurs, sauf en Sibérie

Une région encore très traditionaliste sous bien des aspects. Ici, la statue de Lénine à Krassnoyarsk.

D’Oulan-Oude à Omsk, la Sibérie aura bercé notre route durant une douzaine de jours en tout et sur près de 3 500 kilomètres. Pas une région, même pas parmi celles à venir, n’aura été aussi longue à traverser. À elle seule, elle représente environ 25 % du trajet total de notre périple, c’est dire si on peut lui consacrer un article sur notre blog.

Des gens simples et généreux… souriants et natures...

Une architecture du début de siècle, superbe que l’on croise parfois encore,
au détour d’une rue (Krassnoyarsk). Des fenêtres simples ou plus ouvragées… mais jamais droites

De Sibérie, on se souviendra longtemps des paysages changeants, de l’hospitalité et de la générosité naturelle de ses habitants et de la charmante architecture de leurs isba **. Le long de la fameuse ligne du Transsibérien, on a tellement reçu de cadeaux qu’il est heureux que la plupart d’entre eux étaient "périssables" (pains, fruits, lait, miel, bières, vodka…), sinon il nous aurait fallu une remorque pour tout rapporter, la "vieille dame" affichant "complet" depuis Pékin déjà. Des sourires donc chaque jour, des encouragements par centaines, des pouces tendus et admiratifs et des "Maladze !" en réponse à nos "Pekine-Parish !", terme ventant et mettant en avant notre courage. Car, à l’instar des températures, la bonne humeur et la gentillesse des habitants du lieu sont extrêmes elles aussi, on en est désormais bel et bien conscients. C’est donc un émouvant "Dasvidania Siberia", car à dire vrai, tu nous manqueras…

Les Pékinois

* "Au revoir Sibérie" en russe
** Petite maison traditionnelle en bois à un étage

Des décors à couper le souffle de la "vieille dame" !

Reportage "Kilomètre 7300"

2007-09-10T16:48:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"L'aventure continue... on n'a peut-être jamais été si content de le dire, de l'écrire. L'aventure continue sur francebleu.com et en Russie. Nos Pékinois ont un visa de transit de 10 jours. Ils devront sortir de Russie avant lundi prochain, minuit. C'est plus que faisable, ils ont 1 800 km devant eux avant les frontières de l'union, et sont déjà en Russie européenne."

Kilomètre 7300 (03 mn 33 / France Bleu, lundi 10 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

On parle de nous (6)

2007-09-08T14:42:00.000+02:00

Depuis le début de leur périple, Élise et Fabien tiennent régulièrement informer le quotidien La Voix du Nord, par quelques articles qu'ils confectionnent eux-même, comme des envoyés spéciaux du journal, témoins de leurs propres aventures. En voici un de plus.

"Une nuit en Sibérie

Sibérie, km 624, route M 53, entre Irkoutsk et Krasnoyarsk. Il est 22 heures. La nuit est tombée sur la sombre forêt de pins que nous longeons sans phares. Faute de batterie, nous naviguons en aveugles. Nous cherchons désespérément un endroit discret où planter notre tente et mettre à l’abri notre voiture. Deux nuits auparavant, des individus mal intentionnés ont tenté de kidnapper notre partenaire de route, d’où notre méfiance. Nous finissons par trouver une de ces aires de repos pour routiers où tous les services ou presque figurent : restaurant, motel, bains russes… C’est désormais une habitude, l’arrivée de notre bolide encourage les questions autant que les félicitations. Trois chauffeurs se montrent particulièrement intéressés par notre périple. Tour à tour, séduits par notre projet, ils nous glissent au creux de la main quelques roubles en nous criant "Benzine ! Benzine !". Ils veulent ainsi participer à l’achat de quelques litres d’essence. Mais leur générosité ne s’arrête pas là… ils nous invitent aussi à partager quelques bières dans leurs camions. Bercés par la musique locale, souvent avec les mains, c’est dans une cabine que nous discutons de choses et d’autres, sans trop se comprendre mais heureux de s’être rencontrés. Dans de grands éclats de rire, nous procédons à de surprenants échanges de cadeaux : un sifflet contre une cassette de musique russe, un couteau suisse contre un atlas de l’ex URSS... l’heure tourne cependant et il faut songer à dormir. Andreï, l’un de nos hôtes, se propose de nous aider à obtenir une chambre à la "gastinitza". Pas de chance, l’hôtel affiche complet. Il va falloir planter la tente sur le parking. Pour Andreï, la chose est inconcevable. Il insiste pour que nous occupions alors sa cabine pour la nuit. Malgré nos multiples refus, il tient à ce que nous dormions dans son camion. Qu’à cela ne tienne, nous lui proposons alors de dresser notre tente dans sa remorque. Adjugé vendu ! C’est là que nous établissons notre campement pour la nuit. Et quelle belle nuit ! C’est ça la Russie ! Des Hommes avec un cœur grand comme leur pays.
Élisabeth Pette & Fabien Hamm Des Routes et des Hommes"

Coup de théatre à la russe

2007-09-07T14:36:00.000+02:00

Il aura fallu un peu plus de 4 heures de moultes discussions pour, enfin, obtenir l'inespérable. Ce qui s'avérait impensable les jours derniers, a été rendu possible, certes grâce à la ténacité d'Élise et Fabien, mais surtout grâce à la clémence, que l'administration a bien voulu leur accorder. Chapeau bas et merci aux autorités russes !

Ouf !

Ils ont donc décroché une prolongation de leurs visas, contre le paiement d'une amende de 80 dollars chacun. 10 jours de sursit pour traverser le territoire russe et passer la frontière lettone avant le 17 septembre prochain, c'est jouable !

Ils sont heureux, on le comprend. D'autant que cette épique surprise sonne comme un véritable présent. Se voir offrir la liberté de circuler pour poursuivre leurs rêves, est un merveilleux cadeau pour Élise et, particulièrement pour Fabien, qui fête, aujourd'hui, ses 36 ans. Désormais et plus que jamais, la route est leur conquête...

Bon anniversaire, p'tit frère...

Reportage "L'espoir"

2007-09-07T13:20:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"C'est une vieille philosophie de Fabien : en voyage tout s'arrange toujours. Comme une étoile qui veille sur les intrépides, et qui les excuse bien souvent de ne pas aimer se prémunir de tout. Ne vendons pas la peau du douanier russe avant de l'avoir totalement payée... mais une fois de plus, il semble que l'étoile brille au ciel des Pékinois."

L'espoir (08 mn 24 / France Bleu, vendredi 7 septembre 2007 - non diffusé)

Source : France Bleu

ATTENTION : ce reportage est une exclusivité internet et ne sera pas diffusé sur l'antenne de France Bleu, ce soir à 22h05, en raison du lancement de la Coupe du monde de rugby. Un grand merci à Anne-Françoise de l'avoir tout de même réalisé, pour le plaisir des auditeurs du site France Bleu et du blog Pékin-Paris 2007.

Impasse et passe ?

2007-09-06T22:32:00.000+02:00

Après avoir laisser la "vieille dame" à Tcheliabinsk dans un club de passionnés de vieilles automobiles, Élise et Fabien sont arrivés ce soir à Iekaterinbourg. Dès leur arrivée, ils se sont mis en contact avec l'Alliance Française qui leur dépêchera, demain matin, un interprète pour faciliter leurs échanges avec le bureau de l'immigration, l'OVIR.

Les bureaux de l'OVIR à Lekaterinbourg : les lieux du dénouement ?

Demain matin, il faudra donc négocier une prolongation des visas, mais celle-ci semble quasiment improbable. C'est plutôt l'obtention d'un visa de sortie du territoire russe qu'ils vont devoir obtenir pour débloquer la situation. Ils devront alors quitter la Russie pour y revenir plus tard !

Une autre question se pose : seront-ils dans l'obligation de demander de nouveaux visas russes, depuis leur pays de résidence ? À savoir, prendre l'avion pour Paris (en passant par Moscou) puis retourner en Russie avec leurs nouveaux visas ? Ou alors, pourront-ils négocier une solution alternative : c'est-à-dire prendre un vol direct de Iekaterinbourg vers Prague ou Budapest, où le consulat russe sur place pourrait effectuer ces fameuses démarches administratives ? Cette dernière solution serait pourtant la plus rapide et la plus économique. Reste plus qu'à obtenir l'accord auprès du consul. Les discussions de demain matin s'annoncent donc cruciales.

Leurs visas expirés les empêchant de loger dans un hôtel, ils dormiront ce soir dans la paroisse catholique locale. La générosité spontanée d'un prêtre français de 92 ans est une savoureuse aubaine pour nos voyageurs, un peu de répit dans les tumultes de l'aventure.

Reportage "L'impasse"

2007-09-06T20:42:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Difficile cette fois de compter sur le seul charme de la Vieille Dame pour venir à bout de cet imbroglio : Élise et Fabien n'ont plus de papiers. L'ambassade de France semble décidée à s'en laver les mains. Les voilà coincés, sans visa : illégaux pour rester en Russie, illégaux pour passer une frontière."

L'impasse (03 mn 32 / France Bleu, jeudi 6 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Début des négociations

2007-09-06T11:18:00.000+02:00

A l'heure actuelle, aucune solution n'a encore été trouvée. Élise et Fabien sont toujours bloqués sur le territoire russe, en infraction depuis ce matin. Ils étaient hier soir dans une petite ville, dont le nom m'échappe, non loin de la frontière kazakhe, dans un club de vieilles voitures. Aucun interlocuteur ne parlant anglais, les échanges furent approximatifs.

Ce matin, ils se sont résignés à quitter momentanément la "vieille dame" pour prendre le bus vers Iekaterinbourg. Le but est d'aller négocier une prolongation de leurs visas directement avec les services de l'immigration. Ils ont peu de chance d'obtenir satisfaction (avant eux, le voyageur Nicolas Vannier avec sa cohorte de chiens, avait rencontré les mêmes soucis administratifs et avait dû rebrousser chemin), mais ils sont bien décidés à se battre. La tâche s'avère on ne peut plus délicate et décisive pour la suite de l'expédition...

Reportage "Kilomètre 6300"

2007-09-05T22:13:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Le bout de la Sibérie, comme la fin du tunnel, on y est. Fin de la plaine, début des montagnes... et avec les montagnes, les ennuis. Ce soir, minuit aux pendules russes, le visa d'Élise et Fabien expire. Reste à courir contre la montre, contre le temps, le plus vite possible pour éviter les amendes trop fortes à la sortie du territoire russe. Rouler... jusqu'au bout."

Kilomètre 6300 (03 mn 30 / France Bleu, mercredi 5 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Tentative d'évasion

2007-09-05T13:16:00.000+02:00

Ce matin, à l'heure d'enregistrer des nouvelles pour la radio, le moral était bon. Les kilomètres défilaient, l'Oural ne semblait pas effrayer la vieille dame. Mais l'ambassade de France en Russie a changé la donne : obligation de quitter le territoire russe à expiration du visa. Ce soir, minuit.

Après une tentative par le Kazakhstan, qui n'est a priori pas plus coopératif, Élise et Fabien étudient une évasion par les airs...

Si quelqu'un a la moindre idée... c'est le moment !

Pour que l'aventure continue.

AFL

Reportage "Kilomètre 5800"

2007-09-04T22:19:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Un mois passé depuis leur départ, et comme un nouveau souffle chez les Pekinois. L'inquiètude, légitime, à se savoir quasi sans-papiers, a laissé la place à une ferme résolution : malgré l'administration russe, ils roulent et rouleront... quoiqu'il en coûte... Fini la Sibérie, bonjour l'Oural, bientôt Moscou."

Kilomètre 5800 (03 mn 30 / France Bleu, mardi 4 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Quand le raid devient rallye

2007-09-04T15:18:00.000+02:00

Ils roulent, ils roulent... Sans cesse. Ils enchaînent les kilomètres, les uns après les autres, avec plus d'ardeur que jamais. L'expédition se métamorphose désormais en course contre la montre. C'est bien après le temps, qu'ils courent. Le temps qui file plus vite que les distances. Demain, leurs visas russes expirent et l'aventure par la même occasion, si un contrôle de police venait à les surprendre.

La "vieille dame" reprend pourtant de sa jeunesse. Comme en 24, dirait-on ! Année de ses débuts, quand elle cahotait sur ses premiers pavés parisiens. Dans un sursaut d'orgueil, elle redresse l'échine, vrombit de plus bel, de tout son souffle : ne pas faire pâle figure face à ses ancêtres congénères, qui passèrent par-là bien avant elle. Être digne de son allure et fidèle à sa devise, celle "d'aller n'importe où".

Mais, saura t'elle encore séduire ? Infléchir le regard des autorités ? Et offrir à ses passagers, la clémence d'une prolongation tant espérée ? Elle s'approche maintenant de Kourgan, toute haletante mais parée de ses plus séduisants reflets. Décidée à faire resplendir l'élégance de sa silhouette envers et contre toutes les entraves...

Heureux qui comme Ulysse…

2007-09-04T14:16:00.000+02:00

Si Xavier Vérin exerce au quotidien la profession de médecin, quand il n’est pas de garde, un de ses grands plaisirs le week-end est de soigner les mécaniques anciennes et plus particulièrement celles des Citroën 5HP. Les faiblesses de ce modèle, à force de s’évertuer à les "fréquenter" avec assiduité, on peut dire qu’il les connaît sur le bout des doigts. Aussi, avant de partir, m’avait-il encouragé à emporter non pas un mais deux arbres de roues. Dominique Laureau, autre grand spécialiste de la 5HP, m’assurait lui de son coté qu’un seul arbre de roue de rechange suffirait amplement pour boucler la route, la probabilité d’en casser étant selon lui fort faible. Dominique ayant révisé le pont et jugé la qualité des arbres de roues de la "vieille dame" comme bonne, je me suis rangé à son avis et lui ai emprunté au final qu’une seule de ces "béquilles" pour 5HP.

Aujourd’hui encore, après plus de 5 000 kilomètres parcourus – Élise n’étant pour rien dans cette décision, je me vois mal l’incriminer – je me demande encore si ma décision fut bonne et surtout si les pistes mongoles puis les routes russes ne sont pas du genre à forcer toutes les probabilités, même les plus improbables. "Un ou deux arbres de roues de rechange ?" : la question ne se pose plus vraiment en ces termes puisque le premier et le seul que l’on ait emmené, a du prendre au pied levé la relève, et ce, avant même que l’on eut passé la frontière russo-mongole.

Depuis presque trois mille kilomètres déjà, nous roulons donc sans béquille de rechange, comptant sur la chance pour ne pas briser un autre de ces fameux arbres de roues et attendant chaque jour ou presque la livraison du remplaçant du remplaçant. En effet, ce cher Xavier, pas rancunier pour deux sous, depuis près d’une semaine déjà, a fait partir un nouvel arbre de roue tout neuf. Mais voilà, au pays des administrations, les douanes sont reines ! Notre colis, s’il a bel et bien été acheminé de France jusqu’à Novossibirsk par l’entremise de notre partenaire DHL et ce, en moins de trois jours, subit depuis les affres de la douane russe. Si nous nous félicitions vendredi d’avoir atteint Tomsk, à dire vrai, c’était aussi dans l’espoir de recevoir enfin notre colis. Peine perdue, il n’y était pas encore !

L'agence DHL de Tomsk

Avant de partir, nous avons donc demandé à DHL de renvoyer notre colis à Moscou ou mieux, si celui-ci est rapidement libéré par les douanes, à Tchelabinsk, à environ 850 km d’Omsk. Pour cela, il a fallu rédiger une demande… en français ! Car chez DHL Tomsk, on a le choix des langues : le russe bien évidemment, l’anglais, c’est courant mais aussi l’allemand et surtout, le français. De quoi être rassuré sur la bonne compréhension de notre demande un peu particulière. Très gentiment, comme pour s’excuser de ne pas avoir pu nous aider plus encore, le personnel de DHL Tomsk nous a même invité à déjeuner avant que l’on reprenne la route. Si nous n’avons toujours pas de colis – nous l’attendons toujours – ce ne sont pas les contacts qui manquent à son sujet. Quand aux douanes russes, espérons qu’elles ne chinoisent pas plus que leurs homologues de Tian Jin…

Fabien

Reportage "Kilomètre 5400"

2007-09-03T22:18:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"On passe en nocturne, donc... Petites nouvelles, vers 22 heures, pour dormir tranquille. A cette heure-là, évidemment, ils ne sont pas en direct nos Pékinois... il est quatre heures du matin en Sibérie... Magie des ondes... pendant qu'ils se reposent, ils nous rassurent. Tout va bien. Pour l'instant. Une nouvelle étape, Omsk, une nouvelle victoire contre le temps qui file, et leur visa qui menace d'expirer."

Kilomètre 5400 (03 mn 33 / France Bleu, lundi 3 septembre 2007 - 22h05)

Source : France Bleu

Tomck* l’oubliée

2007-09-03T18:24:00.000+02:00

* En cyrillique, Tomsk s’écrit Tomck

"Coincée" entre Novossibirsk, plus grande ville de Sibérie qui compte trois fois plus d’habitants, et Krassnoyarsk, qui peine à atteindre le million, Tomsk , avec ses presque cinq cent milles âmes, donne, sur la carte et dans les chiffres, l’impression d’avoir du mal à exister. Surtout, qu’à la différence de ses deux "grandes sœurs", les autorités de la ville, redoutant alors le bruit, la pollution et autres désagréments du même acabit, refusèrent, il y a plus d’un siècle, qu’elle soit traversée par le naissant Transsibérien. Cette décision, qui, du point de vue commercial, peut évidemment être considérée comme désastreuse, entraîna à l’époque, son isolement économique. Un lent et inévitable déclin affecta dès lors cet important centre marchand.

Demeure en bois, récemment rénovée

On enseigne encore cet art minutieux de la sculpture sur bois à la Chkola 43 (au 31 de la Karla Marksa)

C’est certainement cet isolement qui, décennies après décennies, permit à Tomsk de conserver intacte ou presque une bonne partie de son architecture de l’époque. D’anciennes maisons en rondins aux façades sculptées et aux fenêtres dentelées côtoient encore de superbes bâtiments datant de la fin du XIXème siècle, l’ensemble bordant des rues verdoyantes et ombragées, souvent en pente et aux trottoirs prenant des airs d’escaliers.

A gauche : comme partout en Russie, Tomsk étale son or sur les coupoles de ses églises
En haut à droite : la mosquée rouge, bâtiment qui a longtemps servi de distillerie de vodka
pendant la période soviétique. En bas à droite : demeure traditionnelle en bois

Les maisons traditionnelles en bois, un patrimoine architectural qui se fait de plus en plus rare
au cœur des villes sibériennes, sauf à Tomsk où l’on prend soin de les rénover

La brique rouge et le bois font bon ménage à Tomsk
À droite, une superbe demeure à l’angle de la rue Trifonova...

... avec dans le détail, des fenêtres en dentelle de bois

Un tramway traverse les principaux quartiers et dessert un grand nombre d’arrêts, facilitant grandement la visite du cœur historique de la ville, visite qu’il faut absolument effectuer. En effet, aujourd’hui, malgré l’absence du Transsibérien, Tomsk peut se vanter d’être l’une des villes les plus agréables de Sibérie. Qui plus est, sa population est jeune et dynamique puisque Tomsk compte pas moins d’une demi douzaine de grandes écoles et demeure un des centres universitaires les plus appréciés du pays. Environ un cinquième des habitants travaillent pour le compte des universités ou sont étudiants, de quoi envisager l’avenir avec sérénité. En 2004, ces mêmes habitants ont d’ailleurs fêtés les 400 ans de Tomsk, conjuguant avec aisance le passé et le présent d’une ville au cachet demeuré intact. Laissez-vous bercer par son insouciance et sa langueur toute estivale, période où pour cause de vacances, les étudiants la désertent et par leur absence, lui redonnent, le temps d’un instant, son visage d’antan.

Les pékinois

Un tramway à l'allure franchement soviétique

La ligne tramway qui, malgré son aspect en friche, continu de traverser la vieille ville.

Tomsk, une ville où il fait bon vivre et où même les chiens et les chats s’entendent !

Célébration nationale 2007

2007-09-01T22:29:00.000+02:00

Le site Culture.fr, patronné par le Ministère de la Culture et de la Communication, publie un article extrait de l'ouvrage papier publié sous l'autorité scientifique du Haut comité des Célébrations nationales, consacré aux anniversaires inscrits chaque année parmi les célébrations nationales :

Premier raid automobile
Pékin-Paris, 10 juin – 10 août 1907

"Le chemin est un peu moins rude immédiatement après la Grande muraille"

dans Pékin-Paris automobile en quatre-vingts jours par Jean du Taillis, nov. 1907

Du fait de leur succès et de leur retentissement publicitaire savamment orchestrés, les croisières automobiles africaines et asiatiques Citroën ("Noire" en 1924, et "Jaune" en 1931) ont éclipsé les toutes premières tentatives de circulation autour du monde parmi lesquelles le Pékin-Paris de 1907.

Moyennant 2 000 francs d’inscription, cinq concurrents prirent donc, à Pékin, le 10 juin de cette année-là, le départ de ce qui peut être tenu pour le premier raid automobile intercontinental de l’histoire ; en 1905, une Rover avait toutefois tenté un trajet Coventry-Constantinople et, un peu auparavant, l’Américain Charles J. Glidden sur Napier avait été le premier conducteur transcontinental de l’histoire.

En termes pratiques, les véhicules avaient été transférés en Asie à bord du navire l’Océanien de la Compagnie des messageries maritimes jusqu’à Shangaï. Ensuite, maintes difficultés diplomatiques avaient dû être surmontées. L’échec, de ce point de vue, d’une tentative de reproduction de ce raid en 1991 en dit long sur l’exploit que cela représenta à l’époque…

S’étaient élancées en direction de la place du Trône à Paris une Itala, pilotée par le prince Scipion Borghèse, qui l’emporta finalement, 16 000 kilomètres et 60 jours plus tard (un véhicule de cette marque avait été engagé dans le premier Grand Prix de l’Automobile Club de France en 1906), deux de Dion-Bouton, conduites par Cormier et Collignon qui, ayant évolué "avec régularité", furent également à l’arrivée vingt jours plus tard. Une Spyker (marque hollandaise) et un tricycle "Mototri Contal", qui eux n’arrivèrent pas, s’étaient aussi alignés.

Cette épreuve, lointain ancêtre des rallyes-raids contemporains, bénéficia d’une médiatisation considérable propre aux premiers exploits sportifs automobiles dont Paris, cœur de la dynamique mondiale de l’automobilisme, était le dénominateur géographique commun. Le journal de la capitale, Le Matin, en fut d’ailleurs l’organisateur et ses reporters globe-trotters accompagnèrent de leur plume, pour un public curieux du genre des "voyages illustrés", les tours de roue des participants, transformant aussitôt le parcours en épopée d’anthologie. À travers des terrains variés et des contrées hostiles, "demi-barbares" disait-on fort d’une bonne conscience occidentale – désert de Gobi, Sibérie, Oural, etc. – l’auto passa, donnant l’occasion de nombreux clichés dont l’exotisme rappelait les vues d’Albert Kahn.

À la veille de mutations décisives dans le monde de la production, – en 1908 sortit aux États-Unis la Ford T –, "Pékin-Paris a démontré que le progrès avait désormais à sa disposition un instrument d’une incomparable puissance, sur lequel il pouvait infailliblement compter" notait avec raison Jean du Taillis. À partir de cette date, la révolution automobile justifia plus que jamais son nom et les mêmes recettes furent réemployées en 1908 avec la "course" Paris-New-York. Un siècle après, il est à remarquer qu’une ironie de l’histoire spectaculaire fait de la Chine l’un des marchés émergents les plus dynamiques pour l’industrie automobile alors que l’objet lui-même y était encore inconnu lorsque ces pionniers s’y aventurèrent.

Mathieu Flonneau
Maître de conférences en histoire contemporaine
université Paris-I Panthéon-Sorbonne

Célébrations nationales 2007
Texte publié sous l'autorité scientifique du Haut comité des Célébrations nationales, placé sous la présidence de Jean Leclant, secrétaire perpétuel de l'Académie des inscriptions et belles-lettres. Renseignements auprès de la direction des Archives de France : 01 40 27 62 01

Bibliographie :

L. BARZINI, "Le voyage du prince Scipion Borghèse, de Pékin à Paris en automobile", Le tour du monde, tome XIV, n° 1, 4 janv. 1908.
J. DU TAILLIS, Pékin-Paris automobile en quatre-vingts jours, préface de G. Leroux, Paris, F. Juven, 1907.
A. ANDREWS, La course Pékin-Paris, 1907, Paris, Plon, 1966.
M. FLONNEAU, Paris et l’automobile au XXe siècle. Un siècle de passions, Paris, Hachette, 2005.
M. FLONNEAU, avec J.-Fr. DOULET, Paris-Pékin : civiliser l’automobile, Paris, Descartes et Cie, 2003.
J. ROUSSEAU, M. IATCA, Histoire mondiale de l’automobile, Paris, Hachette, 1958.

On parle de nous (5)

2007-09-01T15:59:00.000+02:00

Depuis le début de leur périple, Élise et Fabien tiennent régulièrement informer le quotidien La Voix du Nord, par quelques articles qu'ils confectionnent eux-même, comme des envoyés spéciaux du journal, témoins de leurs propres aventures. En voici un de plus.

"L'arche mongole

Mongolie : vaste pays peuplé de vide. Ce n’est pas être insultant que de dire cela. Sa surface représente en effet pas moins de trois fois celle de la France pour une population estimée à 2,8 millions d’habitants. Là où nous sommes un peu plus de soixante millions, la Mongolie affiche un chiffre plus étonnant encore : celui d’un cheval par habitant… que dire alors des moutons et des chèvres qui, à eux seuls, du haut de leurs 15 millions, dominent grandement la "démographie" mongole ? Rien si ce n’est que sur la terre natale du terrible Genghis Khan, on croise évidemment plus d’animaux que d’hommes. Si la plupart d’entre eux sont issus de l’élevage, certains, à l’instar du chameau, n’ont pas d’équivalence chez nous. Animal au caractère irascible, ce dernier n’a pas son pareil pour parcourir sans se plaindre et sous le soleil les pistes brûlantes du désert de Gobi. Pour autant, de son pas nonchalant, on le retrouve aussi, bien plus au Nord, au cœur des steppes, là où le petit cheval mongol est roi en son domaine. Mais ici, entre élevage et totale liberté, il est souvent difficile de faire la différence. Chaque jour, nous croisons d’immenses troupeaux de moutons, veaux et vaches qui, le long des routes, paissent tranquillement, sans avoir à subir la présence de leur berger ou de ses chiens. En Mongolie, la journée, seul la distance fait office de barrières. Le soir, quand la nuit tombe, tout ce petit monde reprend le chemin de la ger*, encouragé par les adultes et les plus jeunes. En Mongolie, vaste pays peuplé de sons, on s’endort sous les étoiles, seulement bercé par les bêlements et les beuglements.

* Habitation mongole traditionnelle de forme circulaire appelée aussi yourte en russe

Élisabeth Pette & Fabien Hamm Des Routes et des Hommes"

Matinée mécanique

2007-09-01T12:22:00.000+02:00

Arrivée hier soir à une trentaine de kilomètres de Novossibirsk, la fine équipe s'organise pour passer la nuit. Nuit chargée de réflexions et de doutes quant aux papiers en attente et aux douleurs qu'éprouvent la "vieille dame".

Car elle souffre, en silence, depuis de nombreux kilomètres et les symptômes se font ressentir. Il est donc impératif de consacrer la matinée à la remise en état de la mécanique, tout au moins à la préservation de ses capacités à avaler de nouveaux kilomètres. A chaque jour sa peine !

Revue de détail des "fragilités" observées. Pour commencer, le flector de transmission de la barre de pont est partiellement décroché. La compétence et le matériel d'un garagiste seraient les bienvenus pour réparer ce genre d'avarie. Continuons avec la roue arrière gauche qui présente toujours du jeu. Ce souci récurrent, depuis le début du parcours en Mongolie, a déjà fait preuve de plusieurs interventions mais les diverses soudures n'ont pas été suffisamment efficaces.

Dernier problème, et pas des moindres, la mâchoire de frein de la roue arrière droite est cassée. Celle-ci frotte continuellement sur le tambour de frein et chauffe. Malheureusement, Élise et Fabien n'ont pas cette pièce en rechange et comme celle-ci est impossible à souder, il faudra faire avec, pour la suite du parcours.

Malgré les risques d'être expulsé de Russie ou encore de continuer le voyage à pied (!), le moral d'Élise et Fabien est bon. Ils sont tenaces. On en attend pas moins d'eux...

Reportage "Kilomètre 4400"

2007-08-31T20:49:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Hips... Pardon... C'est la dernière d'Ensemble tout l'été... Mais le voyage continue, on ne cesse de vous le dire, tous les jours. Ici même, sur le site de France Bleu, sur le Blog et dans La Compil des auditeurs du lundi au vendredi à 22h05. Restez nous fidèles, en commençant par la chronique du jour... Vous allez voir, entendre, Fabien est rigolo quand il est grognon."

Kilomètre 4400 (04 mn 38 / France Bleu, vendredi 31 août 2007 - 12h50)

Source : France Bleu

Vice-visas

2007-08-31T06:02:00.000+02:00

Nous le savons, Élise, Fabien et leur monture sont en retard. Très en retard. Il y a peu, ils abordaient le territoire russe avec pas moins de 11 jours de décalage sur leur programme. Décalage que la "vieille dame" n'a pas eu le courage ni l'énergie de combler, il faut la comprendre !

Leurs visas russes expirent donc le 5 septembre prochain et en sachant qu'ils ont encore quelques 4 750 kilomètres à parcourir pour traverser la Russie jusqu'à la frontière lettonne. Autant dire que c'est mission impossible d'être dans les temps (Grégory de France Bleu, ne nous contredira pas !).

A raison de 300 à 350 kilomètres par jour (si la Torpédo veut garder son honneur), il leur faut prolonger ses fameux visas d'au moins 15 jours. L'aventure risquerait fort bien de se corser, s'ils n'arrivaient pas à obtenir ses précieux sésames ou bien, en cas d'accord de prolongation, s'ils rencontraient de nouvelles grosses embûches sur leur chemin russe. Alors, là ???...!

Bon ! Pour l'instant, ne nous inquiétons pas et gardons pour eux, la sérénité du voyageur. Leur "appel à l'aide" a été envoyé hier par internet. Reste plus qu'à croiser les doigts pour que l'administration soit compréhensive...

Et comme le dit notre journaliste préférée, "l'aventure continue..."

Bon anniversaire madame Rolls Royce

2007-08-31T05:38:00.000+02:00

Enfin, nous roulons ! Rien ne semble pouvoir nous arrêter ! Notre bolide se sent pousser des ailes depuis qu’elle s’est essayée sur les pistes de l’aérodrome. Et pourtant, nouvelle apparition !

La route nous révèle une nouvelle surprise, une autre belle rencontre. L’élégance incarnée, la classe sur quatre roues, une ligne irréprochable : madame Rolls Royce en personne !

Elle emprunte la même route que notre "vieille dame" mais en sens inverse. Dan et Maryline, couple de canadiens installés au Costa Rica, ont décidé d’offrir à leur "belle dame", et pour ses cinquante ans, un tour du monde. Rien que cela ! Ils sont partis du grand Ouest canadien pour rejoindre Shanghai. Après avoir traversé l’Europe, les voici en Russie.

Leur périple prendra fin courant octobre, nous leur souhaitons bonne route et encore bon anniversaire à madame Rolls Royce.

Les Pékinois

La rencontre avec Scipion

2007-08-31T04:12:00.000+02:00

Remplis d'émotion des rencontres du matin, et décidés cette fois à avancer de quelques kilomètres dans la journée, nous voyons se dessiner face à nous une merveilleuse mécanique sortie tout droit du passé. Abasourdis, nous n’en croyons pas nos yeux. Que vient-il de se passer ? Quelqu’un aurait-il remonté les aiguilles du temps ? Sommes-nous repartis cent ans en arrière ? Le temps de prendre conscience de ce que nous venons de voir, de réaliser, il est déjà trop tard. Le fantastique engin n’est plus là ! Était-ce un mirage ? Vite ! Demi-tour ! Rattrapons le…

Ce n’était pas un mirage, nous n’avons pas rêvé. Une Itala ! Et quelle Itala ! L’Itala du prince Scipion Borghèse en personne, celle-là même qui cent ans auparavant, avait couvert le même trajet. Afin de boucler la boucle, la voici aujourd’hui faire le chemin en sens inverse et relier Pékin depuis Paris. À son bord, deux italiens – vous vous en seriez douté – qui ont eu l’audace de demander au musée de l’automobile de Turin de rendre à "César ce qui lui appartient" et de permettre à la fameuse gagnante du raid Pékin-Paris 1907 de renouveler ses exploits cent ans plus tard.

Scipion Borghèse qui rêvait de gloire,

aurait-il pu seulement imaginer que son Itala roulerait sur ses propres traces, 100 ans plus tard ?

Imaginez notre surprise ! Notre joie ! Voire même, il faut le reconnaître, notre envie face à une telle rencontre. Un seul mot : "Bravissimo" aux italiens et tout particulièrement à Luciano, le pilote émérite et Roco, le mécanicien qui s’occupe de la dame centenaire.

À gauche, le pilote Luciano (en 1907, c'était le prince Scipion Borghèse)
À droite, le mécanicien Rocco (en 1907, c'était Ettore Guizzardi)

Ils sont véritablement les vainqueurs du raid Pékin-Paris. Espérons que dans cent ans, quelqu’un aura la folle idée de lancer à nouveau notre "vieille dame" sur ces routes.

L'Itala est escortée d'une impressionante caravane...

...pour assurer sa progression

Reportage "Tomsk"

2007-08-30T21:15:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Les Pékinois seront-ils sans papier en Russie ? C'est la question de la semaine. Ils ont bien un petit côté citoyen du monde, d'accord, mais de là à être clandestins, faut pas pousser. Ils s'activent donc entre l'administration russe et la diplomatie française. Une dérogation, c'est le plan A... Manque toujours un plan B, mais vous pouvez l'entendre, le moral est bon."

Tomsk (04 mn 49 / France Bleu, jeudi 30 août 2007 - 12h50)

Source : France Bleu

La roue de la fortune

2007-08-30T10:50:00.000+02:00

Il y a des jours où le mot chance prend tout son sens. A quelques kilomètres d’Atchinsk, sur la route menant à Tomsk, nous longeons une base aérienne, où de vieux avions à hélices, nous lancent un appel à la photographie. Pourquoi se contenter de clichés volés derrière les grillages et barbelés ? Notre "vieille dame" aurait tout à fait sa place parmi ces "vieux coucous". Aussi, aux pékinois, rien d’impossible !!!

Nous tentons de franchir l’enceinte des lieux. Le "Niet !" de désapprobation ne se fait pas attendre. Heureusement, deux russes ayant repéré notre partenaire et nous avait suivi. Ils nous guident jusqu’aux bureaux de la base pour négocier une autorisation de passage. Après négociations qu’ils s’empressent de mener à notre place. En attendant, la "vieille dame" dévoile ses dessous aux admirateurs des lieux. L’un d’entre eux s’inquiète de l’état de notre roue arrière droite, celle là même qui nous a fait tant souffrir sur les pistes du Gobi. On regarde, on analyse, on essaye de comprendre le pourquoi du comment… et on finit par démonter.

La soudure du tambour réalisée par le mécanicien mongol nous a lâchement lâchés. Mais ici, le matériel nécessaire à la réparation de notre redoutable roue est disponible. Notre mécanicien s’empare du tambour et disparaît quelques temps. Pour patienter, nous sommes invités à prendre le thé et quelques gâteaux à l’infirmerie de la base. Nous entrons, la table est dressée, comme si l’on nous attendait depuis longtemps. Entre une gorgée de thé et quelques anecdotes de notre périple, voici une équipe de télévision qui débarque à son tour (une habitude en Russie). Le temps d’une brève interview, nous pouvons reprendre nos discussions et attendre l’arrivée de notre mécano et du tambour. Quelques tours de clés plus tard, la "vieille dame" ne boîte plus et est parée au décollage. Ce pourquoi nous nous étions arrêté va pouvoir se réaliser. Quoique… le gardien de la zone ne semble pas avoir été informé de notre autorisation spéciale et nous essuyons à nouveau un "Niet !" qui se transforme en "Da !" suite à l’intervention d’un agent de sécurité.

Après les pistes, les routes, chère "vieille dame", nous t’offrons le tarmac. Nous pouvons dire que nous la gâtons notre partenaire. Elle semble d’ailleurs apprécier le geste et prend les plus belles poses face aux machines russes. Ne résistant pas à l’invitation d’une visite dans l’un des avions, nous faisons une petite infidélité à notre Citroën et nous nous retrouvons "aux commandes" d’un Antonov II, bien évidemment, ce dernier étant à l’arrêt. Si nous ne nous étions pas arrêté, si nous n’avions pas été suivi, si la "vieille dame" n’attirait pas tant l’attention, quelques kilomètres plus tard, nous aurions certainement eu de réels problèmes avec notre satanée roue. Vous nous direz, avec des "si", on pourrait mettre Pékin et Paris en bouteille. Mais on peut le dire, aujourd’hui, la chance était avec nous. Ce petit tour de piste terminé, après quatre heures en compagnie de nos hôtes, il est grand temps pour nous de poursuivre notre chemin. Nous quittons donc la base aérienne d’Atchinsk avec ce petit pincement au cœur que l’on ressent lorsque l’on a rencontré des personnes si charmantes. Mais la route est encore longue et les occasions de belles rencontres sont nombreuses. Alors, en voiture !

Les Pékinois

A star is born

2007-08-29T15:20:00.000+02:00

La "vieille dame" n’en finit plus d’être admirée. Si chaque jour, des centaines d’automobilistes nous saluent avec moult coups de klaxons, si quand nous nous arrêtons quelque part, un attroupement se forme à coup sûr, ces hommages spontanés ne semblent plus lui suffire. Désormais, il lui faut briller en images aussi. Que ce soit à Irkoutsk ou bien à Krasnoyarsk, son envie d’être à nouveau sur le devant de la scène s’est révélée être plus qu’un simple caprice puisqu’en cinq jours à peine, ce n’est pas moins de deux reportages qui lui furent consacrés. Ne le lui répétez pas, si elle est l’objet de toutes les attentions, au final, quand nous sommes interviewés, c’est à propos de l’accueil des russes qu’il nous faut le plus souvent nous exprimer. Si elle brille, c’est aussi un peu (surtout ?) grâce à nous.

À Irkoutsk

À Krasnoyarsk

Reportage "Kilomètre 4300"

2007-08-29T13:20:00.000+02:00

Chronique "Des Routes et des Hommes"

par Anne-Françoise Lyasse - France Bleu

"Tomsk, aujourd'hui. 2000 Kilomètres en moins d'une semaine, depuis Irkousk. Belle performance ! Belle performance, mais du coup, le résumé est simple : Tout roule !"

Kilomètre 4300 (04 mn 45 / France Bleu, mercredi 29 août 2007 - 12h50)

Source : France Bleu

1907 - Les folles péripéties de Sibérie (4)

2007-08-29T05:58:00.000+02:00

"Les routes qui traversaient la Sibérie centrale devenaient de plus en plus exécrables. La mauvaise saison rendait l'épaisse boue noire de la steppe moscovite encore plus profonde et plus collante. Les pilotes s'étaient procuré des bottes russes, qui leur facilitaient la descente fréquente dans les villages, où la concentration des lourds chariots convertissait les ruelles en fondrières. C'était d'ailleurs dans ces villages que les autos s'enlisaient le plus souvent ; heureusement, il y a avait là de nombreux animaux de trait, qui les tiraient toujours d'embarras. Dans les campagnes, la piste recouverte de rondins devenait quasi impraticables lorsque les moujiks détournaient ce bois à d'autres fins ; mais le plus souvent, il ne restait qu'un sentier, à peine discernable sur la terre détrempée ou dans les sous-bois. Personne n'y passait jamais, car les gens du pays préféraient utiliser des sentiers "privés", qui traversaient leurs champs. Nul ne comblait les trous ni n'enlevait les arbres tombés. L'ennemi mortel et permanent de la mécanique était la boue ; il fallait patiner pendant deux heures pour grimper une petite côte de 200 mètres. Au passage des rivières, les bacs, fréquents, parfois fragiles et toujours très lents, s'amélioraient cependant à mesure que l'on avançait vers l'ouest ; mais cette amélioration ne s'étendait pas à l'hôtellerie russe, qui devenait au contraire de plus en plus inhospitalière."

Plus on pénètre dans l'est de la Russie, plus impossibles sont les chemins, plus la foule est fascinée...

...et plus le départ est pétaradant

Les paysans qui n'ont, de leur vie, vu une automobile s'amusent follement à ce spectacle

L'Itala dans la cour d'une auberge russe

Extrait du récit d'Allen Andrews
La course PÉKIN-PARIS 1907
Édition : PLON
Dépôt légal : 2ème trimestre 1966

Le Gobi russe

2007-08-28T23:57:00.000+02:00

Nous qui pensions en avoir terminé des routes infernales du désert de Gobi qui ont tant fait souffrir notre "vieille dame". Nous qui pensions emprunter des routes lisses, goudronnées, dignes des plus beaux tapis de billard. Nous pensions même finir par nous ennuyer un peu sur ces mêmes routes asphaltées. Eh bien, nous nous trompions ! Voire même que le plus difficile pour nous et pour la "vieille dame" restait à venir. A un tel point que nous regrettions presque les fameuses pistes du Gobi que nous avons tant et tant maudites.

En effet, il existe une petite portion de route entre Irkoutsk et Krasnoyarsk, tout près de Kansk, portion non entretenue et laissée totalement à l’abandon. Les raisons de ce "non entretien" de l’unique voie reliant Moscou à Vladivostok restent pour nous un mystère. Alors que chaque jour, des centaines de véhicules la parcourent, personne ou presque semble s’en émouvoir. A cette unique question, la réponse reste toujours la même : "Russia !!!". "Russia" ou pas, sans moyen de la contourner, nous sommes contraints et forcés de l’emprunter en priant bien évidemment pour que les arbres de roues résistent aux profondes et terribles ornières. Aussi, à une vitesse plus que réduite, en prenant toutes les précautions d’usage dans ce genre de circonstances, et avec notre "grande expérience" acquise lors de la traversée du Gobi, cette terrible portion n’est plus qu’un souvenir, nous l’avons vaincue.

Aujourd’hui, l’enfer du "nid de poule" (nids de poule dans lesquels pourrait aisément se cacher une autruche …) est derrière nous. A nous le paradis asphalté, nous voici désormais lancés telle une boule de billard…

Les Pékinois